钢—薄层超高性能混凝土轻型组合桥面结构基本性能研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 首字母缩写词 | 第19-20页 |
| 第1章 绪论 | 第20-49页 |
| 1.1 正交异性钢桥面板的发展历程 | 第20-21页 |
| 1.2 钢桥面板常见病害问题分析 | 第21-29页 |
| 1.2.1 正交异性钢桥面板疲劳开裂 | 第21-26页 |
| 1.2.2 钢桥面沥青铺装层易损 | 第26-29页 |
| 1.3 钢桥面水泥混凝土铺装方案 | 第29-34页 |
| 1.3.1 钢筋混凝土铺装 | 第29-30页 |
| 1.3.2 轻质混凝土铺装 | 第30-31页 |
| 1.3.3 密配筋高性能混凝土铺装 | 第31-32页 |
| 1.3.4 钢纤维混凝土铺装 | 第32-33页 |
| 1.3.5 超高性能纤维增强混凝土铺装 | 第33-34页 |
| 1.4 本文方案—轻型组合桥面结构 | 第34-36页 |
| 1.5 本文研究目的及国内外研究综述 | 第36-46页 |
| 1.5.1 本文的研究目的 | 第36页 |
| 1.5.2 UHPC的基本性能与工程应用 | 第36-40页 |
| 1.5.3 UHPC中栓钉静力与疲劳性能 | 第40-42页 |
| 1.5.4 带焊接栓钉的钢板的疲劳性能 | 第42-44页 |
| 1.5.5 基于多尺度模型的钢桥疲劳计算 | 第44-46页 |
| 1.6 本文的研究内容与创新点 | 第46-49页 |
| 1.6.1 主要研究内容 | 第46页 |
| 1.6.2 技术路线 | 第46-48页 |
| 1.6.3 主要创新点 | 第48-49页 |
| 第2章 薄层UHPC中短栓钉的抗剪静力性能 | 第49-83页 |
| 2.1 本章研究概况 | 第49页 |
| 2.2 推出试验 | 第49-59页 |
| 2.2.1 试件尺寸与模型制作 | 第49-51页 |
| 2.2.2 试验装置与加载方案 | 第51页 |
| 2.2.3 试验现象 | 第51-53页 |
| 2.2.4 试验数据分析与讨论 | 第53-59页 |
| 2.3 有限元计算分析 | 第59-74页 |
| 2.3.1 Abaqus有限元软件简介 | 第59-60页 |
| 2.3.2 Abaqus中的损伤模型 | 第60-65页 |
| 2.3.3 有限元建模 | 第65-66页 |
| 2.3.4 材料本构的定义 | 第66-69页 |
| 2.3.5 模型加载 | 第69-70页 |
| 2.3.6 计算结果与分析 | 第70-74页 |
| 2.4 参数分析 | 第74-82页 |
| 2.4.1 概述 | 第74-75页 |
| 2.4.2 参数1-栓钉直径 | 第75-77页 |
| 2.4.3 参数2-栓钉高度 | 第77-79页 |
| 2.4.4 参数3-混凝土抗压强度 | 第79-82页 |
| 2.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第3章 薄层UHPC中短栓钉的抗剪疲劳性能 | 第83-99页 |
| 3.1 本章研究概况 | 第83页 |
| 3.2 试验装置及加载方案 | 第83-86页 |
| 3.3 试验现象与结果 | 第86-87页 |
| 3.4 试验数据分析与讨论 | 第87-98页 |
| 3.4.1 UHPC中短栓钉抗剪S-N曲线 | 第87-90页 |
| 3.4.2 钢-UHPC界面动滑移 | 第90-94页 |
| 3.4.3 钢-UHPC界面静滑移 | 第94-98页 |
| 3.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 第4章 带焊接栓钉的钢板的热点应力S-N曲线 | 第99-119页 |
| 4.1 本章研究概况 | 第99页 |
| 4.2 疲劳性能研究现状 | 第99-101页 |
| 4.3 计算思路 | 第101-102页 |
| 4.4 影响热点应力集中因子的参数分析 | 第102-106页 |
| 4.4.1 适宜网格尺寸的确定 | 第102-104页 |
| 4.4.2 热点应力集中因子参数分析 | 第104-106页 |
| 4.5 疲劳试件热点应力集中系数计算 | 第106-109页 |
| 4.5.1 疲劳试件汇总 | 第106-108页 |
| 4.5.2 热点应力集中因子计算结果 | 第108-109页 |
| 4.6 热点应力S-N曲线的建立 | 第109-118页 |
| 4.6.1 疲劳数据汇总 | 第109-112页 |
| 4.6.2 名义应力S-N曲线 | 第112-114页 |
| 4.6.3 基于热点应力的S-N曲线 | 第114-117页 |
| 4.6.4 不同S-N曲线对比 | 第117-118页 |
| 4.7 本章小结 | 第118-119页 |
| 第5章 基于多尺度有限元模型的两类细节疲劳评估 | 第119-141页 |
| 5.1 本章研究概述 | 第119页 |
| 5.2 虎门大桥简介 | 第119-121页 |
| 5.3 悬索桥杆系单元整体有限元模型 | 第121-126页 |
| 5.3.1 悬索桥成桥状态计算理论 | 第121-123页 |
| 5.3.2 有限元建模 | 第123-124页 |
| 5.3.3 成桥状态计算结果分析 | 第124-126页 |
| 5.4 多尺度有限元模型 | 第126-130页 |
| 5.4.1 建模要点 | 第126-129页 |
| 5.4.2 成桥状态计算结果分析 | 第129-130页 |
| 5.5 子模型 | 第130-131页 |
| 5.6 疲劳计算中的荷载工况 | 第131-133页 |
| 5.7 疲劳计算结果分析 | 第133-140页 |
| 5.7.1 疲劳细节1:短栓钉抗剪 | 第133-137页 |
| 5.7.2 疲劳细节2:带焊接栓钉的钢面板 | 第137-140页 |
| 5.8 本章小结 | 第140-141页 |
| 第6章 实桥工程应用—广东肇庆马房大桥 | 第141-168页 |
| 6.1 本章研究概况 | 第141页 |
| 6.2 方案设计 | 第141-144页 |
| 6.2.1 马房大桥简介 | 第141-143页 |
| 6.2.2 方案设计 | 第143-144页 |
| 6.3 有限元计算 | 第144-156页 |
| 6.3.1 计算模型与荷载工况 | 第144-146页 |
| 6.3.2 静力计算结果 | 第146-151页 |
| 6.3.3 疲劳计算 | 第151-156页 |
| 6.4 足尺模型试验 | 第156-160页 |
| 6.4.1 试验方案 | 第156-158页 |
| 6.4.2 主要试验结果与分析 | 第158-160页 |
| 6.5 实桥施工 | 第160-162页 |
| 6.6 实桥检测 | 第162-166页 |
| 6.6.1 检测概况 | 第162-164页 |
| 6.6.2 有限元建模 | 第164-165页 |
| 6.6.3 结果分析与讨论 | 第165-166页 |
| 6.7 本章小结 | 第166-168页 |
| 结论与展望 | 第168-171页 |
| 1. 结论 | 第168-170页 |
| 2. 本文存在的不足与展望 | 第170-171页 |
| 参考文献 | 第171-187页 |
| 致谢 | 第187-188页 |
| 附录A (攻读博士学位期间论文、科研及获奖情况) | 第188页 |
