基于ARM的电动汽车制动能量回馈系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题的研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况及发展趋势 | 第10-13页 |
| ·传统节能 | 第10页 |
| ·汽车储能及能量回收系统研究的发展 | 第10-11页 |
| ·电动汽车的电储能系统 | 第11-13页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 制动能量回收系统分析 | 第14-32页 |
| ·实验平台 | 第14-16页 |
| ·纯电动汽车车体结构 | 第14页 |
| ·电动汽车驱动系统 | 第14-16页 |
| ·电动汽车双能量源的能量流向分析 | 第16-21页 |
| ·驱动系统能量流向分析 | 第16-18页 |
| ·制动能量回收下驱动系统工作分析 | 第18-21页 |
| ·制动能量存储系统 | 第21-27页 |
| ·电池充电限制及超级电容 | 第21-23页 |
| ·超级电容基准容量的确定 | 第23-24页 |
| ·能量管理方法 | 第24-27页 |
| ·能量回馈控制策略 | 第27-31页 |
| ·SVPWM控制技术 | 第27-29页 |
| ·DC/DC驱动系统控制方式及效率限制 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 系统硬件设计 | 第32-49页 |
| ·功能描述 | 第32页 |
| ·系统整体框图 | 第32-34页 |
| ·控制器整体硬件的设计 | 第32-33页 |
| ·电动汽车能量回馈系统硬件组成 | 第33页 |
| ·电动汽车能量回馈主体 | 第33-34页 |
| ·制动能量回馈系统的硬件实现 | 第34-47页 |
| ·核心控制器与踏板传感器的选型 | 第34-37页 |
| ·LPC2478最小系统设计 | 第37-43页 |
| ·能量回馈系统的驱动电路设计 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 软件设计 | 第49-58页 |
| ·嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ | 第49-51页 |
| ·选用μC/OS-Ⅱ的依据 | 第49页 |
| ·μC/OS-Ⅱ简介 | 第49-50页 |
| ·μC/OS-Ⅱ在LPC2478上的移植 | 第50-51页 |
| ·软件开发环境和调试工具 | 第51-52页 |
| ·ADS1.2集成开发环境简介 | 第51-52页 |
| ·J-Link仿真器及调试 | 第52页 |
| ·系统软件设计 | 第52-57页 |
| ·系统软件的总体设计 | 第52-53页 |
| ·踏板和反馈信号检测 | 第53-54页 |
| ·A/D转换 | 第54页 |
| ·中断子程序流程 | 第54-55页 |
| ·串行通信子程序 | 第55-56页 |
| ·制动能量回收系统工作流程 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 系统调试与结果分析 | 第58-64页 |
| ·系统调试 | 第58-61页 |
| ·双向DC/DC的调试 | 第58-59页 |
| ·西门子变频器 | 第59-60页 |
| ·三相异步电动机 | 第60-61页 |
| ·结果分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-67页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
