| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 航路容量基本问题分析 | 第15-21页 |
| ·航路的基本问题分析 | 第15-16页 |
| ·航路 | 第15-16页 |
| ·航路网络性分析 | 第16页 |
| ·航路容量 | 第16-17页 |
| ·航路容量影响因素 | 第17-20页 |
| ·交叉航路及交通流 | 第17-18页 |
| ·航路长度 | 第18页 |
| ·高度层穿越 | 第18-19页 |
| ·管制员工作负荷 | 第19页 |
| ·空域耦合 | 第19-20页 |
| ·气象影响 | 第20页 |
| ·其它因素 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 航路容量评估模型 | 第21-40页 |
| ·建立评估模型的基本思路 | 第21页 |
| ·结构性因素影响下的理论容量评估 | 第21-30页 |
| ·考虑航空器间纵向间隔和航路长度的航路理论容量模型 | 第22-23页 |
| ·考虑交叉航路和交通流影响的航路理论容量模型 | 第23-26页 |
| ·考虑高度层穿越影响的航路理论容量模型 | 第26-30页 |
| ·实际性因素影响下的实际容量评估 | 第30-33页 |
| ·考虑管制员工作负荷影响的航路实际容量模型 | 第30-32页 |
| ·考虑空域耦合的航路实际容量模型 | 第32-33页 |
| ·实例验证 | 第33-39页 |
| ·航路结构分析 | 第33-34页 |
| ·理论容量 | 第34-36页 |
| ·实际容量 | 第36-39页 |
| ·评估结果分析 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 航路容量计算机仿真评估技术 | 第40-60页 |
| ·仿真软件简介 | 第40-42页 |
| ·RAMS简介 | 第40页 |
| ·数据输入与输出 | 第40-42页 |
| ·仿真评估方法 | 第42-46页 |
| ·计算机仿真建模 | 第42-43页 |
| ·航班增量方法 | 第43-45页 |
| ·可接受延误水平确定流程 | 第45-46页 |
| ·计算机仿真评估实例 | 第46-55页 |
| ·A593航路概况 | 第46-48页 |
| ·仿真运行环境 | 第48页 |
| ·航班增量仿真过程 | 第48-50页 |
| ·仿真结果分析 | 第50-55页 |
| ·可接受延误水平下的仿真评估 | 第55-59页 |
| ·航路延误时间 | 第55-56页 |
| ·计算过程 | 第56-58页 |
| ·结果分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·论文总结 | 第60页 |
| ·研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |