摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第1章 绪论 | 第10-20页 |
·课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
·插电式混合动力电动汽车国内外发展概况 | 第11-13页 |
·国外PHEV发展概况 | 第11-12页 |
·国内PHEV发展概况 | 第12-13页 |
·混合动力驱动系统分类 | 第13-15页 |
·串联式混合动力系统 | 第14页 |
·并联式混合动力系统 | 第14-15页 |
·混联式混合动力系统 | 第15页 |
·插电式混合动力汽车控制策略 | 第15-18页 |
·基于确定规则的能量管理策略 | 第16页 |
·模糊逻辑能量管理策略 | 第16-17页 |
·瞬时优化能量管理策略 | 第17页 |
·基于全局优化的能量管理策略 | 第17-18页 |
·基于模型预测控制的能量管理策略 | 第18页 |
·论文的选题意义及主要研究内容 | 第18-20页 |
·选题意义 | 第18-19页 |
·主要研究内容 | 第19-20页 |
第2章 插电式混合动力客车动力系统分析及参数匹配 | 第20-35页 |
·插电式混合动力城市客车动力系统结构形式分析 | 第20-23页 |
·插电式混合动力客车动力系统结构 | 第20页 |
·混合动力系统工作模式分析 | 第20-23页 |
·插电式混合动力客车整车参数与性能指标 | 第23-24页 |
·基于性能指标的插电式混合动力系统选型和关键参数匹配 | 第24-34页 |
·基于性能指标的车辆动力需求计算 | 第24-28页 |
·发动机参数匹配 | 第28-29页 |
·主驱动电机参数匹配 | 第29-32页 |
·ISG电机参数匹配 | 第32页 |
·动力电池参数匹配 | 第32-34页 |
·主减速器比设计 | 第34页 |
·本章小结 | 第34-35页 |
第3章 插电式混合动力系统建模研究 | 第35-43页 |
·动力总成和部件模型 | 第35-40页 |
·发动机模型 | 第35-37页 |
·ISG电机模型 | 第37页 |
·APU模型 | 第37-38页 |
·主驱动电机模型 | 第38-39页 |
·动力电池模型 | 第39-40页 |
·离合器模型 | 第40页 |
·车辆纵向动力学模型 | 第40-41页 |
·PHEB整车仿真集成模型 | 第41-42页 |
·本章小结 | 第42-43页 |
第4章 基于规则及动态规划算法的PHEB能量管理策略研究 | 第43-57页 |
·插电式混合动力客车控制策略制定原则 | 第43页 |
·基于规则的PHEB能量管理策略研究 | 第43-50页 |
·基于规则的PHEB能量管理策略运行模式分析 | 第43-44页 |
·纯电动模式 | 第44-46页 |
·混合驱动电量消耗模式 | 第46-47页 |
·混合驱动电量维持模式 | 第47-48页 |
·仿真分析 | 第48-50页 |
·基于动态规划算法的PHEB能量管理策略研究 | 第50-55页 |
·动态规划理论 | 第50-51页 |
·基于动态规划算法的PHEB能量管理问题构建 | 第51-52页 |
·动态规划问题求解 | 第52-53页 |
·仿真分析 | 第53-55页 |
·本章小结 | 第55-57页 |
第5章 模型预测控制在PHEB能量管理策略中的应用 | 第57-92页 |
·模型预测控制原理 | 第57-59页 |
·基于模型预测控制的PHEB能量管理策略优化问题构建 | 第59-60页 |
·优化问题求解基础 | 第60-63页 |
·动态规划方法在模型预测控制框架中的应用 | 第60-62页 |
·减小计算量的方法 | 第62-63页 |
·汽车未来运行状态的预测 | 第63-72页 |
·指数函数预测方法 | 第64-66页 |
·基于马尔科夫模型的预测方法 | 第66-71页 |
·对比分析 | 第71-72页 |
·仿真分析 | 第72-90页 |
·基于预测时域内部真实车速的滚动优化方法有效性验证 | 第73-80页 |
·模型预测控制优化算法仿真结果分析 | 第80-86页 |
·基于行驶距离的SOC参考轨迹制定方法及仿真结果分析 | 第86-90页 |
·本章小结 | 第90-92页 |
结论 | 第92-95页 |
1. 全文总结 | 第92-93页 |
2. 本文创新点 | 第93页 |
3. 进一步工作展望 | 第93-95页 |
参考文献 | 第95-100页 |
攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第100-101页 |
致谢 | 第101页 |