| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题研究意义 | 第13-14页 |
| ·课题的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·课题的研究目标、研究内容以及需要解决的关键问题 | 第15-16页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·本文所需要解决的关键问题 | 第16页 |
| ·课题所采用的研究方法、技术路线和可行性研究 | 第16-18页 |
| ·采用的研究方法 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16页 |
| ·可行性分析 | 第16-18页 |
| ·论文的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 电动汽车空调设计原则及设备选型 | 第19-26页 |
| ·、适用条件与总体目标 | 第19页 |
| ·使用条件 | 第19页 |
| ·总体目标 | 第19页 |
| ·电动汽车空调控制系统的技术要求 | 第19-20页 |
| ·驱动形式以及设备选型 | 第20-22页 |
| ·驱动形式 | 第20-22页 |
| ·制冷系统设备选型 | 第22-25页 |
| ·压缩机选型 | 第22-23页 |
| ·换热器选型 | 第23页 |
| ·膨胀阀选型 | 第23-24页 |
| ·制冷剂选型 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 电动汽车空调建模 | 第26-47页 |
| ·车厢多温区热湿负荷模型建立 | 第26-37页 |
| ·送风区热湿模型的建立 | 第27-29页 |
| ·乘客乘坐区热湿模型的建立 | 第29-34页 |
| ·基于乘客舒适度PMV模型车厢热环境模型建立 | 第34-36页 |
| ·回风区热湿负荷模型的建立 | 第36-37页 |
| ·电动汽车空调制冷系统数学模型的建立 | 第37-41页 |
| ·电动压缩机模型 | 第37-38页 |
| ·换热器模型 | 第38-41页 |
| ·膨胀阀数学模型 | 第41页 |
| ·电动汽车车厢温湿度以及空调系统状态方程模型的建立 | 第41-46页 |
| ·电动汽车空调车厢状态方程模型建立 | 第41-43页 |
| ·电动汽车空调制冷系统状态方程的建立 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于车厢热环境模型降阶以及鲁棒控制策略研究 | 第47-58页 |
| ·汽车空调控制策略概述 | 第47-49页 |
| ·传统控制方式 | 第47页 |
| ·基于控制理论的控制方式 | 第47-48页 |
| ·智能控制算法 | 第48页 |
| ·多种控制方式混合控制 | 第48-49页 |
| ·电动汽车空调系统二次型最优调节器的设计 | 第49-51页 |
| ·电动汽车空调系统状态反馈H_∞鲁棒控制器设计 | 第51-53页 |
| ·H_∞鲁棒控制理论 | 第51-52页 |
| ·状态反馈H_∞鲁棒控制器设计 | 第52-53页 |
| ·车厢热环境模型降阶 | 第53-56页 |
| ·均衡截项 | 第53-54页 |
| ·均衡残化 | 第54-55页 |
| ·最优HANKEL范数近似 | 第55-56页 |
| ·电动汽车空调系统降阶模型 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 电动汽车空调控制仿真对比 | 第58-68页 |
| ·电动汽车空调制冷系统仿真 | 第58-60页 |
| ·电动汽车控制制冷系统线性二次型最优控制器设计及仿真 | 第58页 |
| ·电动汽车控制制冷系统状态反馈H_∞鲁棒控制器设计 | 第58-60页 |
| ·电动汽车空调车厢控制器设计 | 第60-67页 |
| ·采用线性二次型最优控制设计方法 | 第61-62页 |
| ·状态反馈H_∞鲁棒控制器设计 | 第62-65页 |
| ·电动汽车空调降阶模型鲁棒控制器设计 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 电动汽车空调控制系统硬件设计 | 第68-77页 |
| ·系统总体结构 | 第68页 |
| ·主控模块 | 第68-70页 |
| ·主控芯片选型 | 第70页 |
| ·数据采集模块 | 第70-71页 |
| ·温度数据采集 | 第70-71页 |
| ·湿度采集模块 | 第71页 |
| ·光照强度采集模块 | 第71页 |
| ·执行机构控制模块 | 第71-73页 |
| ·压缩机驱动控制模块 | 第71-72页 |
| ·风门位置控制模块 | 第72-73页 |
| ·其他模块 | 第73-76页 |
| ·键盘模块 | 第73-74页 |
| ·显示模块 | 第74-75页 |
| ·电压转换模块 | 第75-76页 |
| ·CAN总线通讯模块 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 电动汽车空调控制系统软件设计 | 第77-85页 |
| ·软件设计实现功能 | 第77-78页 |
| ·故障监测 | 第78-79页 |
| ·软件功能的实现 | 第79-84页 |
| ·主程序 | 第79-80页 |
| ·数据采集 | 第80-81页 |
| ·按键扫描 | 第81-82页 |
| ·液晶显示 | 第82-83页 |
| ·电动压缩机控制模块 | 第83页 |
| ·CAN总线通讯模块 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 全文总结 | 第85页 |
| 研究展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第95页 |
