北京电动汽车供应网络发展的复杂适应系统仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·电动汽车产业发展的研究现状 | 第9-10页 |
| ·汽车供应网络发展的研究现状 | 第10-13页 |
| ·仿真模型在供应链中的应用研究现状 | 第13-14页 |
| ·文献评述 | 第14页 |
| ·研究内容、技术路线和创新点 | 第14-18页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| ·创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 北京电动汽车产业供应网络发展的定性分析 | 第18-30页 |
| ·北京电动汽车产业发展现状 | 第18-19页 |
| ·我国新能源汽车发展现状 | 第18页 |
| ·北京新能源汽车发展现状 | 第18-19页 |
| ·北京电动汽车发展战略和政策 | 第19-21页 |
| ·我国电动汽车发展相关战略和政策 | 第19-20页 |
| ·北京电动汽车发展相关战略和政策 | 第20-21页 |
| ·影响北京电动汽车发展因素分析 | 第21-24页 |
| ·行业因素 | 第21-22页 |
| ·外部环境因素 | 第22-24页 |
| ·北京电动汽车供应网络的复杂适应系统分析 | 第24-29页 |
| ·北京电动汽车供应网络概述 | 第24-25页 |
| ·多主体和复杂适应系统 | 第25-27页 |
| ·电动汽车供应网络系统的复杂适应性特征 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 北京电动汽车供应网络仿真系统的构建 | 第30-44页 |
| ·供应网络中各主体状态变量和行为分析 | 第30-32页 |
| ·研究对象分析 | 第30页 |
| ·各主体变量介绍及设置 | 第30-32页 |
| ·北京电动汽车供应网络演化的仿真流程 | 第32-35页 |
| ·北京电动汽车供应网络仿真系统运行机制 | 第35-40页 |
| ·消费者主体选择评价规则 | 第35-37页 |
| ·电动汽车经销商主体运行机制 | 第37-38页 |
| ·电动汽车生产商主体运行机制 | 第38页 |
| ·电池生产商主体运行机制 | 第38-39页 |
| ·电力公司主体运行机制 | 第39页 |
| ·政府主体运行机制 | 第39-40页 |
| ·北京电动汽车供应网络模型的实现 | 第40-42页 |
| ·Netlogo仿真平台简介 | 第40页 |
| ·模型的实现 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 政策模拟及运行结果分析 | 第44-56页 |
| ·参数设置 | 第44-45页 |
| ·模型数据验证分析 | 第45-46页 |
| ·不同政策运行结果分析 | 第46-53页 |
| ·政策对电动汽车购买者的影响 | 第46-48页 |
| ·政策对电动汽车平均分数的影响 | 第48-49页 |
| ·政策对各主体收入的影响 | 第49-50页 |
| ·政策对政府累计补助的影响 | 第50-52页 |
| ·汽油价格及充电桩成本分摊对电动汽车销量的影响 | 第52-53页 |
| ·政策建议 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录A：系统部分编程代码 | 第62-68页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
