城市快速路闭环控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·论文的选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究对象的界定 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-15页 |
| ·国外研究概况 | 第13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-15页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| 第二章 城市快速路交通特性研究 | 第18-32页 |
| ·我国城市快速路的基本特征 | 第18-21页 |
| ·发展背景 | 第18-19页 |
| ·路网形态 | 第19-21页 |
| ·城市快速路的交通流特性 | 第21-31页 |
| ·功能定位 | 第21-22页 |
| ·交通量特性 | 第22-28页 |
| ·速度特性 | 第28-30页 |
| ·综合对比 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 非连续交通流的城市快速路的控制方法研究 | 第32-47页 |
| ·绿波联动控制的基本理论 | 第32-38页 |
| ·控制方式 | 第32-34页 |
| ·控制目标 | 第34页 |
| ·影响因素 | 第34-35页 |
| ·主要参数 | 第35-36页 |
| ·评价指标 | 第36-38页 |
| ·非连续交通流快速路的控制方法分析 | 第38-46页 |
| ·定时绿波联动控制 | 第38-40页 |
| ·感应绿波联动控制 | 第40-45页 |
| ·非连续交通流快速路的控制方法特点 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第四章 城市快速路闭环绿波联动控制的实现 | 第47-62页 |
| ·闭环控制实现的背景 | 第47-48页 |
| ·交通信息检测 | 第48-53页 |
| ·检测器的选择 | 第48-51页 |
| ·图像的处理 | 第51-53页 |
| ·闭环绿波联动控制模型的实现 | 第53-60页 |
| ·闭环控制原理 | 第54-55页 |
| ·输入→初始方案的确定 | 第55-58页 |
| ·反馈→相位差的优化 | 第58-59页 |
| ·反馈→其他信号参数的优化 | 第59-60页 |
| ·联机方法 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第五章 重庆市学府大道的闭环控制仿真评价 | 第62-76页 |
| ·重庆市学府大道概况 | 第62-64页 |
| ·基本道路状况 | 第62页 |
| ·道路交通基础数据 | 第62-64页 |
| ·闭环控制仿真 | 第64-71页 |
| ·仿真原理及流程 | 第64-65页 |
| ·闭环控制仿真 | 第65-71页 |
| ·仿真效果评价 | 第71-75页 |
| ·行程时间评价 | 第71-73页 |
| ·延误时间评价 | 第73-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·主要研究成果 | 第76-77页 |
| ·论文的不足之处与展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 在学校期间发表的论文及取得的科研成果 | 第82页 |
