| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·概述 | 第11-12页 |
| ·国内外发动机动力总成悬置技术研究进展 | 第12-16页 |
| ·悬置元件研究发展 | 第12-13页 |
| ·悬置系统隔振设计研究进展 | 第13-14页 |
| ·整车系统隔振设计研究进展 | 第14-16页 |
| ·论文研究的目的、主要内容及创新点 | 第16-18页 |
| ·研究目的 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·主要创新点 | 第17-18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 第二章 发动机动力总成悬置系统的建模与分析 | 第19-29页 |
| ·汽车振动的理论基础 | 第19-20页 |
| ·振动基础 | 第19-20页 |
| ·振动控制系统的组成及常用控制方法 | 第20页 |
| ·发动机动力总成悬置系统 | 第20-24页 |
| ·悬置系统组成 | 第21页 |
| ·悬置元件简化模型 | 第21-22页 |
| ·悬置系统的布置形式 | 第22-24页 |
| ·悬置点数量 | 第22页 |
| ·悬置元件的方向布置类型 | 第22-23页 |
| ·动力总成与悬置元件的安装角 | 第23-24页 |
| ·发动机动力总成悬置系统的分析建模 | 第24-26页 |
| ·三种分析模型与目的 | 第24-25页 |
| ·一级分析模型 | 第25-26页 |
| ·分析模型的振动微分方程 | 第26页 |
| ·发动机动力总成悬置系统的振动解耦理论 | 第26-28页 |
| ·传统解耦理论 | 第26-27页 |
| ·模态分析解耦理论 | 第27-28页 |
| ·能量解耦度与能量分布 | 第28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 发动机动力总成悬置系统的模态频率及解耦度优化 | 第29-39页 |
| ·动力总成悬置系统基本设计要求 | 第29-30页 |
| ·系统固有频率配置要求 | 第29页 |
| ·系统解耦要求 | 第29-30页 |
| ·模态频率及解耦度优化与悬置系统隔振性能之间的关系 | 第30页 |
| ·优化设计目标 | 第30-31页 |
| ·动力总成悬置系统振动模态分析与解耦度分析计算 | 第31-32页 |
| ·基于能量解耦法的动力总成悬置系统模态优化 | 第32-37页 |
| ·设计变量(刚度、位置、角度) | 第32页 |
| ·目标函数 | 第32页 |
| ·约束条件 | 第32-33页 |
| ·算例 | 第33-37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 第四章 发动机动力总成悬置系统原始数据及测试实验 | 第39-50页 |
| ·发动机动力总成悬置系统的位置数据 | 第39-40页 |
| ·总布置图 | 第39页 |
| ·悬置在发动机坐标系c—x y z坐标里的安装定位 | 第39-40页 |
| ·发动机动力总成的惯性参数测量 | 第40-44页 |
| ·动力总成惯性参数的测量与改进方法 | 第41-44页 |
| ·摆动方程及惯性矩的公式推导 | 第41-43页 |
| ·惯性积公式推导 | 第43-44页 |
| ·惯性矩与惯性积公式与规律 | 第44页 |
| ·悬置元件静、动态特性(刚度、阻尼)的实验测试 | 第44-47页 |
| ·悬置元件非线性建模与动态特性仿真 | 第47-48页 |
| ·橡胶悬置元件的一维非线性简化模型 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第五章 发动机动力总成悬置系统的动力响应分析 | 第50-100页 |
| ·解耦度固有频率和动力响应的关系 | 第50-51页 |
| ·二级模型动力响应关注的问题和解决方法 | 第51-52页 |
| ·按预定频率严格解耦理论 | 第52-57页 |
| ·按预定频率严格解耦设计综合方程 | 第52-54页 |
| ·按预定频率严格解耦综合设计方程的求解 | 第54-57页 |
| ·按预定频率严格解耦设计方程的特点 | 第54-55页 |
| ·按预定频率严格解耦设计方程的求解 | 第55-56页 |
| ·实现严格解耦设计的可能性分析与改进策略 | 第56页 |
| ·基于严格解耦设计方程的优化设计 | 第56-57页 |
| ·悬置系统其它形式的严格解耦 | 第57-63页 |
| ·任意悬置方式下动力总成严格解耦的综合方程 | 第57-59页 |
| ·综合方程的分析及其应用 | 第59-60页 |
| ·严格解耦方程精确解存在的可能性分析与最小二乘解 | 第60页 |
| ·算例 | 第60-63页 |
| ·严格解耦方程导出的两个重要规律 | 第63-67页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·发动机动力总成激励力分析 | 第67-72页 |
| ·单缸发动机曲柄连杆机构受力分析 | 第68-70页 |
| ·四缸发动机曲柄连杆受力分析 | 第70-72页 |
| ·发动机动力总成激振力频率分析 | 第72页 |
| ·发动机动力总成的悬置系统动力响应分析 | 第72-83页 |
| ·利用ANSYS建立悬置系统动力响应分析模型 | 第73-77页 |
| ·悬置系统建模动力响应分析模型构成(二级分析模型) | 第73页 |
| ·动力总成建模 | 第73-75页 |
| ·车架有限元模型 | 第75-76页 |
| ·二级振动模型 | 第76-77页 |
| ·ANSYS的时域分析与频域分析 | 第77-78页 |
| ·加载与分析计算 | 第78-83页 |
| ·模态分析 | 第78-79页 |
| ·谐响应分析 | 第79-82页 |
| ·瞬态响应分析 | 第82-83页 |
| ·算例 | 第83-99页 |
| ·小结 | 第99-100页 |
| 第六章 发动机动力总成悬置系统隔振率分析与优化 | 第100-125页 |
| ·悬置系统隔振率研究意义 | 第100页 |
| ·悬置系统振动传递率与隔振率 | 第100-102页 |
| ·悬置系统隔振率优化模型(变量、目标、约束) | 第102页 |
| ·悬置系统隔振率优化方法 | 第102-103页 |
| ·悬置系统隔振率优化算例 | 第103-122页 |
| ·悬置系统隔振率优化效果比较 | 第122-123页 |
| ·固有频率比较 | 第122页 |
| ·振动隔振率比较 | 第122-123页 |
| ·频率与响应比较 | 第123页 |
| ·小结 | 第123-125页 |
| 第七章 全文总结与研究展望 | 第125-128页 |
| ·主要工作及结论 | 第125-126页 |
| ·主要工作 | 第125页 |
| ·结论 | 第125-126页 |
| ·研究展望 | 第126-128页 |
| 参考文献 | 第128-134页 |
| 附录A:动力总成悬置元件参数优化程序 | 第134-142页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目及发表的论文 | 第142-143页 |
| 致谢 | 第143页 |
