飞机起落架关键零件强度分析及结构优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·工程背景与研究意义 | 第10-11页 |
| ·起落架的结构和特点 | 第11页 |
| ·国内外发展现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究动态 | 第11-12页 |
| ·国内研究动态 | 第12-13页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 有限元方法介绍 | 第15-23页 |
| ·有限元基本思想 | 第15页 |
| ·应用有限元分析问题的优点 | 第15-16页 |
| ·有限元法的发展趋势 | 第16-17页 |
| ·有限元的分析步骤 | 第17-19页 |
| ·弹性连续体的离散化 | 第19页 |
| ·插值模式的选择 | 第19-22页 |
| ·单元的力学特性分析 | 第20-21页 |
| ·利用单元方程得到总的平衡方程组 | 第21-22页 |
| ·约束处理，求总刚度方程与计算单元的应力 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 飞机起落架撑杆的结构优化及强度分析 | 第23-33页 |
| ·撑杆建模软件的选择 | 第23页 |
| ·ANSYS 软件介绍 | 第23-24页 |
| ·ANSYS 软件进行结构分析的基本步骤 | 第24页 |
| ·撑杆简介 | 第24-25页 |
| ·撑杆的简化 | 第25-26页 |
| ·撑杆的三维建模与强度分析 | 第26-28页 |
| ·撑杆的三维建模 | 第26页 |
| ·撑杆有限元模型的生成 | 第26-27页 |
| ·撑杆的强度分析 | 第27-28页 |
| ·撑杆截面的优化与强度分析 | 第28-32页 |
| ·翼板宽厚比、腹板高厚比的确定 | 第28-29页 |
| ·截面优化参量 | 第29-30页 |
| ·截面优化参数的确定 | 第30-31页 |
| ·优化后撑杆的强度分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 起落架上刹车拉杆有限元模型的建立 | 第33-40页 |
| ·刹车拉杆的尺寸与三维建模 | 第33页 |
| ·利用 CATIA 软件建立拉杆的三维模型 | 第33-34页 |
| ·拉杆截面尺寸的各种优化参数 | 第34-35页 |
| ·拉杆的网格划分与材料属性 | 第35页 |
| ·刹车拉杆网格划分的形式与原则 | 第35-37页 |
| ·上刹车拉杆的网格划分 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 刹车拉杆的强度分析与结构优化 | 第40-55页 |
| ·弹性力学基本方程 | 第40-42页 |
| ·弹性力学的基本量 | 第40-41页 |
| ·位移与应变的关系—几何方程 | 第41页 |
| ·应力与应变的关系—物理方程 | 第41-42页 |
| ·上刹车拉杆的加载与强度分析 | 第42-43页 |
| ·结构优化简介 | 第43-45页 |
| ·结构优化的特点与应用 | 第44-45页 |
| ·结构优化的数学模型 | 第45页 |
| ·优化设计分类 | 第45-47页 |
| ·拓扑优化设计 | 第45-46页 |
| ·形状优化设计 | 第46-47页 |
| ·刹车拉杆优化前的分析 | 第47页 |
| ·刹车拉杆的拓扑优化 | 第47-50页 |
| ·依据优化结果重新建模 | 第48-49页 |
| ·拉杆优化后的有限元模型 | 第49页 |
| ·优化后模型的应力分析 | 第49-50页 |
| ·拉杆拓扑优化与强度的关系 | 第50-51页 |
| ·上刹车拉杆的最终优化 | 第51-54页 |
| ·去除 20%材料的拓扑优化 | 第51-52页 |
| ·参照优化效果图重新建模 | 第52页 |
| ·优化模型的强度校核 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·全文总结 | 第55-56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
