基于模糊控制技术的智能交通设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第11页 |
| ·国内外研究的发展概况 | 第11-13页 |
| ·智能交通理论发展趋势 | 第13页 |
| ·论文的研究背景及主要内容 | 第13-14页 |
| ·论文的总体结构与安排 | 第14-15页 |
| 第二章 城市交通信号的基本控制理论 | 第15-20页 |
| ·交通信号控制的主要参数 | 第15-16页 |
| ·周期长度 | 第15页 |
| ·绿信比 | 第15-16页 |
| ·相位及相位差 | 第16页 |
| ·道路平面交叉路口的类型 | 第16页 |
| ·交通信号控制的类型 | 第16-18页 |
| ·从控制策略角度考虑 | 第16-17页 |
| ·按照控制范围分类 | 第17-18页 |
| ·道路资源分配的公平性 | 第18页 |
| ·交通流信息的检测方法 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 基于模糊控制技术城市交通的研究 | 第20-30页 |
| ·模糊控制算法的基本理论 | 第20-21页 |
| ·模糊控制基本结构 | 第21-22页 |
| ·如何确定隶属函数及基本方法 | 第21-22页 |
| ·模糊控制的特点 | 第22页 |
| ·基于模糊控制技术的单交叉路口模型设计 | 第22-24页 |
| ·交叉口车辆延误计算模型 | 第23-24页 |
| ·最佳周期估计模型 | 第24页 |
| ·绿灯的实际时间与有效时间 | 第24页 |
| ·模糊控制系统的算法设计 | 第24-28页 |
| ·创建排队延误模型 | 第25页 |
| ·模糊控制的规则 | 第25-28页 |
| ·实验仿真交通流量模拟 | 第28-29页 |
| ·交通流量模拟 | 第28页 |
| ·结果分析与比较 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 智能交通系统硬件的设计 | 第30-41页 |
| ·系统的总体设计 | 第30页 |
| ·主控电路模块 | 第30-32页 |
| ·车流量采集模块 | 第32-33页 |
| ·基于 ZLG7289 端口扩展的显示按键模块 | 第33-34页 |
| ·RS485 通信模块 | 第34-35页 |
| ·原理图的绘制与 PCB 的生成 | 第35-38页 |
| ·上位机的通信与调试 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 智能交通系统软件平台的搭建 | 第41-57页 |
| ·MPLAB IDE 集成开发环境 | 第41-43页 |
| ·MPLAB IDE 集成开发环境的特点 | 第41-42页 |
| ·MPLAB IDE 的配置 | 第42-43页 |
| ·智能交通系统软件总体结构设计 | 第43-44页 |
| ·ZLG7289 驱动程序 | 第44-49页 |
| ·纯指令 | 第45-46页 |
| ·带数据的指令 | 第46-48页 |
| ·其它指令 | 第48-49页 |
| ·AT24C02 驱动程序 | 第49-51页 |
| ·MAX487 驱动程序 | 第51-54页 |
| ·车流量检测程序 | 第54-55页 |
| ·查找实时配时模糊表 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·存在的问题与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |
