| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 导论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-12页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·文献综述 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·文献简评 | 第14-15页 |
| ·研究内容与方法 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 供应链的协同及CPFR概述 | 第17-37页 |
| ·供应链管理的涵义和特征 | 第17-22页 |
| ·供应链管理的涵义 | 第17-18页 |
| ·供应链管理的特征 | 第18-22页 |
| ·供应链协同管理发展历程和协同管理内容 | 第22-27页 |
| ·供应链协同管理的发展 | 第22-25页 |
| ·供应链协同管理的内容 | 第25-27页 |
| ·CPFR的定义与特征 | 第27-29页 |
| ·CPFR的定义 | 第27页 |
| ·CPFR的特征 | 第27-29页 |
| ·CPFR的运行步骤 | 第29-32页 |
| ·实施CPFR的基础条件 | 第32-37页 |
| 第3章 江铃汽车股份有限公司实施CPFR的背景 | 第37-46页 |
| ·江铃汽车股份有限公司的经营状况概述 | 第37-39页 |
| ·江铃汽车股份有限公司的供应链状况分析 | 第39-43页 |
| ·江铃汽车股份有限公司的库存管理矛盾冲突 | 第43-44页 |
| ·铃汽车股份有限公司实施CPFR的必要性 | 第44-46页 |
| 第4章 江铃汽车股份有限公司实施CPFR的现状分析 | 第46-59页 |
| ·江铃汽车股份有限公司实施CPFR前的准备 | 第46-47页 |
| ·江铃汽车股份有限公司实施CPFR目标 | 第47-49页 |
| ·江铃汽车股份有限公司实施CPFR步骤 | 第49-54页 |
| ·CPFR理念的宣传 | 第49-51页 |
| ·组建供应链的组织关系 | 第51-52页 |
| ·协同规划 | 第52-53页 |
| ·协同预测 | 第53-54页 |
| ·协同补货 | 第54页 |
| ·江铃汽车股份有限公司实施CPFR效果 | 第54-57页 |
| ·江铃汽车股份有限公司实施CPFR后的营业收入 | 第54-55页 |
| ·江铃汽车股份有限公司实施CPFR后需求预测的准确率 | 第55页 |
| ·江铃汽车股份有限公司实施CPFR后的供应链状况 | 第55-56页 |
| ·江铃汽车股份有限公司实施CPFR后的库存管理状况 | 第56-57页 |
| ·江铃汽车股份有限公司实施CPFR后存在的问题及原因 | 第57-59页 |
| ·存在的问题 | 第57-58页 |
| ·主要原因 | 第58-59页 |
| 第5章 江铃汽车股份有限公司完善CPFR运行模式的措施 | 第59-64页 |
| ·江铃汽车股份有限公司加强供应商的协同预测 | 第59-62页 |
| ·常用的需求预测方法 | 第59-60页 |
| ·供应链需求预测的特点 | 第60-61页 |
| ·江铃汽车股份的加强供应商的协同预流程 | 第61-62页 |
| ·江铃汽车股份有限公司与供应链伙伴的信息共享 | 第62-63页 |
| ·完善例外订单处理 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·研究结论 | 第64-65页 |
| ·进一步研究的方向 | 第65-66页 |
| ·本文研究不足之处 | 第65页 |
| ·研究展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
