| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-26页 |
| ·选题背景 | 第15-16页 |
| ·研究目的及意义 | 第16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-23页 |
| ·系统动力学在项目管理中的应用研究现状 | 第16-21页 |
| ·船舶敏捷制造项目进度管理研究现状 | 第21-23页 |
| ·主要研究内容、结构及创新点 | 第23-25页 |
| ·主要研究内容与结构 | 第23-24页 |
| ·本文创新点 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第2章 相关理论与方法介绍 | 第26-40页 |
| ·项目与项目管理 | 第26-31页 |
| ·项目的概念内涵 | 第26页 |
| ·项目管理 | 第26-28页 |
| ·项目进度管理方法介绍 | 第28-31页 |
| ·系统动力学简介 | 第31-35页 |
| ·发展简史 | 第31页 |
| ·基本概念与原理 | 第31-32页 |
| ·反馈系统与反馈回路 | 第32-33页 |
| ·系统动力学对系统的描述 | 第33-34页 |
| ·系统动力学语言 | 第34页 |
| ·建模步骤 | 第34-35页 |
| ·传统项目进度管理方法与系统动力学方法比较 | 第35-39页 |
| ·传统项目进度管理方法的不足 | 第35-36页 |
| ·系统动力学方法的优势 | 第36-37页 |
| ·两种方法的对比 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 船舶敏捷制造项目进度管理系统的因果关系分析 | 第40-52页 |
| ·船舶制造与进度管理流程简介 | 第40-42页 |
| ·船舶敏捷制造项目进度管理的特点 | 第42-43页 |
| ·建模目的与系统边界 | 第43-45页 |
| ·建模目的 | 第43页 |
| ·模型边界 | 第43-44页 |
| ·相关假设 | 第44-45页 |
| ·船舶敏捷制造项目进度管理系统的因果回路图 | 第45-51页 |
| ·因果回路图介绍 | 第45页 |
| ·控制回路 | 第45-47页 |
| ·涟漪效应 | 第47-49页 |
| ·返工回路 | 第49-50页 |
| ·连锁反应 | 第50页 |
| ·因果回路总图 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 船舶敏捷制造项目进度管理的系统动力学模型 | 第52-76页 |
| ·模型变量介绍 | 第52-53页 |
| ·系统动力学模型的构建 | 第53-67页 |
| ·划分子系统 | 第53页 |
| ·制造过程子系统模型 | 第53-59页 |
| ·生产速度子系统模型 | 第59-61页 |
| ·资源管理子系统模型 | 第61-63页 |
| ·工期目标子系统模型 | 第63-64页 |
| ·工作质量子系统模型 | 第64-65页 |
| ·总模型 | 第65-67页 |
| ·基于关键链思想的船舶生产任务排序 | 第67-74页 |
| ·关键链项目管理思想 | 第67页 |
| ·船舶生产任务关键链的识别算法 | 第67-70页 |
| ·关键链思想与系统动力学模型的融合 | 第70-71页 |
| ·算例分析 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 船舶敏捷制造项目进度计划与控制策略仿真 | 第76-94页 |
| ·仿真软件介绍 | 第76-77页 |
| ·案例介绍 | 第77-78页 |
| ·公司背景 | 第77页 |
| ·案例简介 | 第77-78页 |
| ·进度计划模拟 | 第78-81页 |
| ·网络计划方法 | 第78页 |
| ·系统动力学方法 | 第78-81页 |
| ·进度控制策略仿真 | 第81-89页 |
| ·延期策略仿真 | 第81-82页 |
| ·加班策略仿真 | 第82-83页 |
| ·招聘策略仿真 | 第83-85页 |
| ·外包策略仿真 | 第85-86页 |
| ·四种单一策略仿真结果对比 | 第86-88页 |
| ·组合策略仿真 | 第88-89页 |
| ·设计变更的影响分析 | 第89-91页 |
| ·敏感性分析 | 第91-92页 |
| ·模型拓展 | 第92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 结论与展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 附录 | 第101-108页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 详细摘要 | 第110-114页 |