基于MAP汽油发动机富氧进气控制方法的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 1 绪论 | 第14-24页 |
| ·研究背景 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-22页 |
| ·国外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-22页 |
| ·研究目的及意义 | 第22页 |
| ·本文的主要内容 | 第22-24页 |
| 2 富氧进气对汽油机性能影响的分析 | 第24-33页 |
| ·富氧进气对汽油机动力性的影响 | 第24-27页 |
| ·富氧进气对指示功率的影响 | 第24-25页 |
| ·富氧进气对机械效率的影响 | 第25-26页 |
| ·富氧进气对有效功率的影响 | 第26-27页 |
| ·富氧进气对汽油机经济性的影响 | 第27页 |
| ·富氧进气对汽油机排放性的影响 | 第27-32页 |
| ·富氧进气对HC排放的影响 | 第28-29页 |
| ·富氧进气对CO排放的影响 | 第29-30页 |
| ·富氧进气对NO_x排放的影响 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 发动机富氧进气控制试验系统构建 | 第33-50页 |
| ·发动机主要工作参数的控制方法 | 第33-36页 |
| ·喷油控制 | 第33页 |
| ·点火控制 | 第33-34页 |
| ·EGR控制 | 第34-35页 |
| ·控制方法特点的比较 | 第35-36页 |
| ·富氧进气控制方法选择 | 第36-39页 |
| ·控制目标 | 第36-37页 |
| ·影响因素 | 第37-38页 |
| ·方法确定 | 第38-39页 |
| ·试验系统构建 | 第39-45页 |
| ·配气系统 | 第39-41页 |
| ·台架试验系统 | 第41-45页 |
| ·测控系统设计 | 第45-49页 |
| ·硬件设计 | 第46页 |
| ·软件设计 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4 富氧进气的MAP图生成方法 | 第50-74页 |
| ·MAP图的生成 | 第50-55页 |
| ·MAP图的测取方法 | 第50-51页 |
| ·富氧进气MAP图的测取方法 | 第51-55页 |
| ·配气比例的确定 | 第55-60页 |
| ·进气MAP图的参数选择 | 第55页 |
| ·配气比例的确定方法 | 第55-60页 |
| ·富氧进气MAP图的类型 | 第60-73页 |
| ·动力型进气MAP图 | 第60-64页 |
| ·经济型进气MAP图 | 第64-68页 |
| ·排放型进气MAP图 | 第68-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 5 基于MAP图的富氧进气控制策略 | 第74-92页 |
| ·控制参数 | 第74-78页 |
| ·稳态控制参数 | 第74-76页 |
| ·动态控制参数 | 第76-78页 |
| ·控制策略 | 第78-83页 |
| ·控制策略选择 | 第78页 |
| ·组合型控制策略 | 第78-83页 |
| ·控制过程实现 | 第83-91页 |
| ·硬件设计 | 第83-84页 |
| ·软件设计 | 第84-85页 |
| ·控制结果 | 第85-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 6 富氧进气MAP控制效果分析 | 第92-105页 |
| ·动力型进气MAP控制效果分析 | 第92-94页 |
| ·经济型进气MAP控制效果评价 | 第94-96页 |
| ·排放型进气MAP控制效果评价 | 第96-101页 |
| ·HC排放评价 | 第96-98页 |
| ·CO排放评价 | 第98-99页 |
| ·NO_x排放评价 | 第99-101页 |
| ·排放性综合评价 | 第101页 |
| ·控制效果综合比较 | 第101-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 结论 | 第105-108页 |
| 参考文献 | 第108-115页 |
| 附录A | 第115-123页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及开展的科研项目 | 第123-125页 |
| 致谢 | 第125-126页 |
