| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·大跨度悬索桥发展概况 | 第10-11页 |
| ·本文的研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·桥梁状态评估的研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的主要工作 | 第16-18页 |
| 2 灰色关联分析理论在大跨度悬索桥状态评估中的应用研究 | 第18-27页 |
| ·桥梁结构状态评估方法 | 第18-20页 |
| ·基于动力特性的大跨度悬索桥状态评估模型建立 | 第20-21页 |
| ·灰色关联分析理论 | 第21-24页 |
| ·灰色理论产生的背景及主要内容 | 第21页 |
| ·灰色关联分析 | 第21页 |
| ·灰色关联度的计算方法 | 第21-24页 |
| ·灰色关联分析理论在实桥状态评估中的应用 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于静动力测试结果的大跨度悬索桥模型修正 | 第27-55页 |
| ·概述 | 第27页 |
| ·大跨度悬索桥分析理论 | 第27-30页 |
| ·悬索桥受力特征 | 第27-28页 |
| ·竖向荷载作用下的分析理论 | 第28-29页 |
| ·横向荷载作用下的分析理论 | 第29-30页 |
| ·架设过程的分析理论 | 第30页 |
| ·有限元模型修正研究 | 第30-38页 |
| ·有限元模型修正的基本原理 | 第31-33页 |
| ·有限元模型修正参数的确定方法 | 第33-34页 |
| ·有限元模型修正的目标函数 | 第34-35页 |
| ·有限元模型优化计算方法 | 第35-38页 |
| ·实桥有限元模型修正 | 第38-53页 |
| ·八盘峡悬索桥简介 | 第38-39页 |
| ·初始有限元模型的建立 | 第39-41页 |
| ·静动力试验 | 第41-48页 |
| ·结构参数敏感性分析 | 第48-51页 |
| ·构造目标函数 | 第51-52页 |
| ·模型修正结果 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 4 构件损伤对大跨度悬索桥动力特性的影响研究 | 第55-76页 |
| ·大跨度悬索桥主要病害及其产生机理分析 | 第55-57页 |
| ·主缆病害及其产生机理 | 第55-56页 |
| ·吊索病害及其产生机理 | 第56页 |
| ·加劲梁病害及其产生机理 | 第56页 |
| ·索夹病害及其产生机理 | 第56页 |
| ·锚碇病害及其产生机理 | 第56-57页 |
| ·悬索桥结构动力特性分析 | 第57-64页 |
| ·悬索桥自由振动 | 第57页 |
| ·悬索桥竖向弯曲振动 | 第57-59页 |
| ·悬索桥侧向弯曲振动 | 第59-60页 |
| ·悬索桥扭转振动 | 第60-64页 |
| ·构件损伤对悬索桥自振频率的影响研究 | 第64-74页 |
| ·成桥状态频率及振型结果 | 第64-69页 |
| ·索塔损伤对悬索桥自振频率的影响 | 第69-70页 |
| ·主缆损伤对悬索桥自振频率的影响 | 第70-71页 |
| ·加劲梁损伤对悬索桥自振频率的影响 | 第71-72页 |
| ·吊杆损伤及断裂对悬索桥自振频率的影响 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 5 基于动力特性的八盘峡悬索桥状态评估研究 | 第76-84页 |
| ·状态评估指标数值的确定 | 第76页 |
| ·灰色关联度计算 | 第76-82页 |
| ·灰色加权关联度 | 第77-78页 |
| ·灰色综合关联度 | 第78-82页 |
| ·八盘峡悬索桥安全性状态评估 | 第82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 6 总结与展望 | 第84-85页 |
| ·全文总结 | 第84页 |
| ·存在问题及进一步研究展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第88页 |