| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-13页 |
| ·国外研究概况 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究的目的、内容 | 第13-15页 |
| ·研究的目的和意义 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究思路、方法以及研究的创新点 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·研究的创新点 | 第16页 |
| ·概念界定 | 第16-17页 |
| ·山区城市 | 第16-17页 |
| ·轨道交通 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 轨道交通地下空间影响因素评价模型 | 第18-29页 |
| ·山区城市地下空间影响因素分析 | 第18-21页 |
| ·地质的因素对地下空间利用的影响分析 | 第18-19页 |
| ·影响地下空间开发的环境因素分析 | 第19-20页 |
| ·环保因素在地下空间利用中的优点分析 | 第20页 |
| ·影响地下空间开发的法律因素分析 | 第20页 |
| ·管理因素对地下空间开发的影响分析 | 第20-21页 |
| ·社会经济因素对地下空间开发的影响分析 | 第21页 |
| ·安全因素对地下空间开发的影响分析 | 第21页 |
| ·山区城市地下空间影响因素评价模型 | 第21-28页 |
| ·建立评估因素集 | 第21-22页 |
| ·确定各指标权重 | 第22-25页 |
| ·确定因素集 | 第25-27页 |
| ·分层作综合评判 | 第27页 |
| ·高层次的综合评价 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 山区城市轨道交通地下空间开发利用模式 | 第29-54页 |
| ·利用区间配线特点进行开发的相关模式 | 第30-33页 |
| ·区间配线特点 | 第30页 |
| ·利用区间配线特点进行开发的模式 | 第30-33页 |
| ·轨道交通地下空间与车站站厅非付费区连通 | 第33页 |
| ·与周边楼宇相结合进行地下空间开发 | 第33-36页 |
| ·通过出入口相连接进行开发的模式 | 第34页 |
| ·通过侧墙打开进行开发的模式 | 第34-36页 |
| ·与人防地下空间相结合进行商业开发 | 第36-38页 |
| ·地下空间和人防工程结合开发的原则 | 第36-37页 |
| ·人防工程和轨道交通地下空间结合发展的四种模式 | 第37-38页 |
| ·与周边商业相结合进行开发的模式 | 第38-43页 |
| ·轨道交通地下站点综合体的开发利用方式 | 第39-40页 |
| ·临江门开发案例分析 | 第40-41页 |
| ·高庙村站开发案例分析 | 第41-42页 |
| ·新牌坊站开发案例分析 | 第42-43页 |
| ·与旧城改造相结合进行开发的模式 | 第43-45页 |
| ·旧城改造与轨道交通地下空间开发概述 | 第43页 |
| ·下沉式广场的开发 | 第43-44页 |
| ·综合开发广场 | 第44页 |
| ·中庭 | 第44-45页 |
| ·地下环形立体交通系统开发模式设想 | 第45-49页 |
| ·地下环形立体交通系统提出的依据 | 第45页 |
| ·地下环形立体交通系统对地下空间开发的作用 | 第45-46页 |
| ·地下环形立体交通系统的基本模式 | 第46-48页 |
| ·地下环形立体交通系统存在的问题 | 第48-49页 |
| ·山地地形下倒 S 模型的轨道交通地下空间开发模式设想 | 第49-50页 |
| ·倒 S 模型下的轨道交通地下空间开发基本模型 | 第49-50页 |
| ·倒 S 模型下开发模式的适用范围 | 第50页 |
| ·轨道交通沿线“工”字型地下空间开发模式设想 | 第50-53页 |
| ·“工”字型轨道交通地下空间开发基本模型 | 第50-51页 |
| ·“工”字型开发模式的优缺点 | 第51-52页 |
| ·“工”字型开发模式适用范围 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 实例分析—重庆轨道交通 3 号线南坪站 | 第54-70页 |
| ·轨道交通 3 号线南坪站概况 | 第54-56页 |
| ·南坪商圈综合概况 | 第54-55页 |
| ·南坪站点地下空间开发现状 | 第55-56页 |
| ·南坪站点地下空间利用存在的问题 | 第56-58页 |
| ·周边交通的组织问题 | 第56-57页 |
| ·周边地块的开发问题 | 第57页 |
| ·开发管理问题 | 第57-58页 |
| ·整合设计原则 | 第58-59页 |
| ·系统化的原则 | 第58页 |
| ·立体化的原则 | 第58-59页 |
| ·人性化的原则 | 第59页 |
| ·重视文化的原则 | 第59页 |
| ·南坪交通体系的整合 | 第59-66页 |
| ·内部交通体系的整合 | 第59-62页 |
| ·外部交通体系的整合 | 第62-65页 |
| ·内外交通的聚散整合 | 第65-66页 |
| ·功能组织的整合 | 第66-68页 |
| ·空间形态的整合 | 第68页 |
| ·环境意象的整合 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与建议 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70页 |
| ·进一步研究建议 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 A 专家调查问卷 | 第76-78页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第78页 |