| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 1 绪论 | 第14-25页 |
| ·研究的背景与意义 | 第14-17页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·国内外相关理论研究现状 | 第17-22页 |
| ·铁路通过能力计算方法研究现状 | 第17-19页 |
| ·运行图编制方法研究现状 | 第19-22页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第22页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第22-25页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·技术路线 | 第23-25页 |
| 2 铁路通过能力理论及主要计算方法研究 | 第25-38页 |
| ·铁路通过能力概述 | 第25-30页 |
| ·铁路通过能力 | 第25-26页 |
| ·铁路通过能力的影响因素 | 第26-30页 |
| ·铁路通过能力计算方法分析 | 第30-32页 |
| ·铁路通过能力分析计算法 | 第31页 |
| ·铁路通过能力模型计算法 | 第31-32页 |
| ·铁路通过能力运行图模拟铺画计算法 | 第32页 |
| ·高铁开通后既有线释放通过能力的分析计算法 | 第32-37页 |
| ·平行运行图通过能力 | 第33页 |
| ·区段释放通过能力直接分析计算法 | 第33-34页 |
| ·区段释放通过能力间接分析计算法 | 第34-36页 |
| ·既有线释放通过能力分析计算法的分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 列车运行图结构单元数学模型建立及求解 | 第38-52页 |
| ·列车运行图结构单元的概念 | 第38-41页 |
| ·运行图结构单元的提出 | 第38-39页 |
| ·运行图结构单元化的优势 | 第39-40页 |
| ·采用结构单元化的运行图应该具备的条件 | 第40-41页 |
| ·列车运行图结构单元的设计 | 第41-44页 |
| ·列车运行图结构单元内列车开行模式的选择 | 第41-42页 |
| ·列车运行图结构单元内列车开行数量的选择 | 第42-44页 |
| ·列车运行图结构单元内列车停站方案的选择 | 第44页 |
| ·列车运行图结构单元的数学模型 | 第44-47页 |
| ·模型假设 | 第44页 |
| ·模型构建 | 第44-47页 |
| ·ILOG求解 | 第47-51页 |
| ·ILOG简介 | 第47页 |
| ·ILOG求解 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 运行图结构单元模拟铺画及区段通过能力计算 | 第52-73页 |
| ·运行图结构单元模拟铺画法理论基础 | 第52-53页 |
| ·运行图模拟铺画法的概念 | 第52-53页 |
| ·运行图的基本框架选择 | 第53页 |
| ·运行图结构单元模拟铺画法步骤 | 第53-69页 |
| ·铺画初始运行图结构单元 | 第53-56页 |
| ·铺画可行运行图结构单元 | 第56-64页 |
| ·铺画优化运行图结构单元 | 第64-69页 |
| ·运行图结构单元模拟铺画法与模型法求解结果的对比分析 | 第69-70页 |
| ·基于运行图结构单元的通过能力计算方法 | 第70-72页 |
| ·基于运行图结构单元的通过能力计算方法的优势 | 第70页 |
| ·基于运行图结构单元的通过能力计算方法的特点 | 第70-71页 |
| ·基于运行图结构单元的通过能力计算方法 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 5 哈大高铁开通后哈大通道既有线运能释放情况分析 | 第73-96页 |
| ·哈大通道运输能力现状分析 | 第73-76页 |
| ·基于分析计算法的运能释放情况分析 | 第76-85页 |
| ·既有线旅客列车扣除系数的确定 | 第76-78页 |
| ·冬季运行图开行模式下既有哈大线释放货运通过能力 | 第78-82页 |
| ·不同停运模式下既有哈大线释放货运通过能力 | 第82-85页 |
| ·基于运行图结构单元的运能释放情况分析 | 第85-95页 |
| ·铺画运行图结构单元基础数据的确定 | 第85-86页 |
| ·不同开行方案的运行图结构单元模拟铺画 | 第86-93页 |
| ·区段通过能力情况分析 | 第93-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 6 结论与展望 | 第96-98页 |
| ·结论 | 第96页 |
| ·展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 附录A | 第101-104页 |
| 作者简历 | 第104-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |