| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9页 |
| ·选题意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-13页 |
| ·国外研究综述 | 第10-12页 |
| ·国内研究综述 | 第12-13页 |
| ·相关概念与理论 | 第13-16页 |
| ·公共产品理论 | 第13-15页 |
| ·项目区分理论 | 第15-16页 |
| ·研究框架 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 我国城市地铁运营中公私伙伴关系模式的应用 | 第19-30页 |
| ·公私伙伴关系模式简介 | 第19-20页 |
| ·公私伙伴关系的概念 | 第19页 |
| ·公私伙伴关系模式的形式 | 第19-20页 |
| ·公私伙伴关系模式在我国城市地铁建设中的发展现状 | 第20-22页 |
| ·我国城市地铁发展情况 | 第20-21页 |
| ·公私伙伴关系模式在我国地铁建设中的应用情况 | 第21-22页 |
| ·公私伙伴关系模式在北京地铁四号线建设中的应用 | 第22-26页 |
| ·项目建立分析 | 第22-23页 |
| ·融资模式分析 | 第23-24页 |
| ·经营模式分析 | 第24页 |
| ·风险管理分析 | 第24-25页 |
| ·运行绩效分析 | 第25-26页 |
| ·公私伙伴关系模式在地铁建设应用中的意义 | 第26-27页 |
| ·有利于减轻政府财政压力 | 第26-27页 |
| ·有利于提高管理与运营效率 | 第27页 |
| ·有利于完善市场机制 | 第27页 |
| ·公私伙伴关系模式在我国地铁建设应用中存在的问题 | 第27-29页 |
| ·项目审批程序过于复杂 | 第28页 |
| ·风险承担规定不够明晰 | 第28页 |
| ·现有法律法规不够健全 | 第28-29页 |
| ·监管力度落实不到位 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 国外城市地铁建设公私伙伴关系模式应用案例分析 | 第30-37页 |
| ·伦敦地铁公私伙伴关系模式应用 | 第30-32页 |
| ·伦敦地铁概况 | 第30页 |
| ·经营模式 | 第30-32页 |
| ·运营特色 | 第32页 |
| ·东京地铁公私伙伴关系模式应用 | 第32-34页 |
| ·东京地铁概况 | 第32-33页 |
| ·经营模式 | 第33-34页 |
| ·运营特色 | 第34页 |
| ·新加坡地铁公私伙伴关系模式应用 | 第34-36页 |
| ·新加坡地铁概况 | 第34-35页 |
| ·经营模式 | 第35页 |
| ·运营特色 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 关于公私伙伴关系模式在我国地铁运营中的思考 | 第37-40页 |
| ·创造良好的政策环境 | 第37页 |
| ·确立合理的风险承担机制 | 第37-38页 |
| ·建立规范的法律法规体系 | 第38页 |
| ·建立专门的公私伙伴关系机构 | 第38页 |
| ·加强政府监管力度 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 结论与展望 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44页 |