可变不连续性传动轴对后桥主减振动噪音特性影响的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·概述 | 第8-10页 |
| ·本课题国内外研究现状与实际意义 | 第10-12页 |
| ·传动轴振动研究现状 | 第10-11页 |
| ·后桥主减速器振动噪声研究现状 | 第11-12页 |
| ·本课题来源与拟解决的关键问题 | 第12-14页 |
| ·研究的背景 | 第12页 |
| ·研究的目的 | 第12页 |
| ·研究的内容 | 第12-13页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| ·本课题的技术路线及创新点 | 第14-15页 |
| ·本论文的技术路线 | 第14页 |
| ·本论文的创新点 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 微车传动轴——主减速器基本组成与振动特性 | 第16-27页 |
| ·传动轴-主减速器的基本结构与动力学特性 | 第16-20页 |
| ·微车万向节传动轴基本结构 | 第16-17页 |
| ·微车传动轴布置形式与速度传递 | 第17-19页 |
| ·微车主减速器的基本组成 | 第19-20页 |
| ·微车传动轴扭矩分析 | 第20-21页 |
| ·中间支承对传动轴振动分析 | 第21-26页 |
| ·传动轴中间支承结构及作用 | 第21-22页 |
| ·微车传动轴中间支承处力偶分析 | 第22-23页 |
| ·传动轴中间支承处受力分析 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 传动轴—主被齿轮系统数学模型的建立 | 第27-50页 |
| ·主减速器齿轮啮合激励 | 第27页 |
| ·传动轴—主被齿轮扭振数学模型的建立 | 第27-38页 |
| ·扭振模型的建模理论 | 第27-28页 |
| ·传动轴—主被齿轮扭振数学模型的建立 | 第28-31页 |
| ·各模型参数的确定 | 第31-38页 |
| ·传动轴—主被齿轮总成系统扭振模型的求解 | 第38-40页 |
| ·微分方程组求解方法简介 | 第38-39页 |
| ·系统扭振动力学方程数值解法 | 第39-40页 |
| ·传动轴—主被齿轮系统扭振响应分析 | 第40-49页 |
| ·轴间夹角对主减速器振动的影响 | 第43-45页 |
| ·中间支撑刚度对主减速器振动的响应分析 | 第45-46页 |
| ·阻力转矩波动对主减速器振动的影响 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 传动轴—主减速器仿真模型的确定 | 第50-59页 |
| ·ADMAS动力学仿真介绍 | 第50-51页 |
| ·多体系统动力学理论基础 | 第50页 |
| ·ADMAS中动力学方程的建立与分析方法 | 第50-51页 |
| ·传动轴—主减速器三维模型的简化处理与导入 | 第51-52页 |
| ·仿真模型的前处理 | 第52-56页 |
| ·系统模型中约束的添加 | 第52-54页 |
| ·系统模型中相关部位的柔性处理方法 | 第54页 |
| ·仿真模型载荷与齿轮啮合参数的设定 | 第54-56页 |
| ·仿真模型验证 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 微车传动轴-主减速器虚拟仿真分析 | 第59-73页 |
| ·传动轴—主减速器动力学仿真分析 | 第59-66页 |
| ·模型传动角速度与角加速度分析 | 第59-62页 |
| ·传动轴轴间夹角对主被齿轮传递误差的影响分析 | 第62-63页 |
| ·传动轴对主被齿轮动态啮合力影响分析 | 第63-66页 |
| ·传动轴—主减速器传动效率仿真分析 | 第66-67页 |
| ·传动轴夹角对传动效率的影响 | 第66-67页 |
| ·传动轴中间支撑刚度对传动效率的影响 | 第67页 |
| ·不同负载下传动轴—主减速器振动噪声分析 | 第67-71页 |
| ·正车、倒车工况下振动分析 | 第67-69页 |
| ·空档滑行工况下振动分析 | 第69-71页 |
| ·仿真结果与理论分析的比较 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·研究中的不足与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
