列车撞击荷载下水下盾构隧道的动力响应特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·列车撞击研究现状 | 第13-14页 |
| ·混凝土结构动力响应研究现状 | 第14页 |
| ·混凝土材料损伤本构研究现状 | 第14-15页 |
| ·双层衬砌研究现状 | 第15页 |
| ·本文的研究工作及技术路线 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16页 |
| ·依托工程介绍 | 第16-18页 |
| 第2章 撞击动力学及损伤分析理论 | 第18-35页 |
| ·动力撞击理论 | 第18-21页 |
| ·动力计算基本原理 | 第18页 |
| ·时间积分方法 | 第18-21页 |
| ·损伤理论 | 第21-30页 |
| ·损伤概念及假定 | 第21-23页 |
| ·损伤演化方程 | 第23-30页 |
| ·ABAQUS混凝土塑性损伤理论 | 第30-33页 |
| ·损伤有限元分析流程 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 列车-刚性墙撞击仿真分析 | 第35-52页 |
| ·列车有限元模型 | 第35-37页 |
| ·列车材质 | 第35页 |
| ·列车模型 | 第35-37页 |
| ·列车撞击刚性墙仿真 | 第37-48页 |
| ·模拟工况 | 第37页 |
| ·列车撞击刚性墙力学行为 | 第37-39页 |
| ·等效撞击力概念 | 第39-40页 |
| ·等效撞击力与编组数量的关系 | 第40-42页 |
| ·撞击力与撞击速度的关系 | 第42-45页 |
| ·撞击力与撞击角度的关系 | 第45-47页 |
| ·撞击力第二峰值区间 | 第47-48页 |
| ·基于仿真分析的列车撞击力简化公式 | 第48-51页 |
| ·撞击力第一峰值计算公式 | 第48-50页 |
| ·撞击力平均值计算公式 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 撞击作用下管片衬砌的动力响应分析 | 第52-80页 |
| ·数值模型 | 第52-58页 |
| ·材料参数 | 第52-53页 |
| ·管片衬砌塑性损伤本构 | 第53-54页 |
| ·动力边界 | 第54-56页 |
| ·分析模型 | 第56-57页 |
| ·模型的分析模式及输出参量 | 第57页 |
| ·选取数值分析点 | 第57-58页 |
| ·不同衬砌形式下的管片衬砌动力响应分析 | 第58-70页 |
| ·模拟工况 | 第58页 |
| ·MISES应力响应对比 | 第58-60页 |
| ·位移响应对比 | 第60-62页 |
| ·速度响应对比 | 第62-63页 |
| ·加速度响应对比 | 第63-64页 |
| ·损伤演化对比 | 第64-70页 |
| ·不同撞击力作用下的管片衬砌动力响应分析 | 第70-78页 |
| ·模拟工况 | 第70-71页 |
| ·不同撞击速度 | 第71-75页 |
| ·不同撞击角度 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 防撞双层衬砌的关键设计参数分析 | 第80-87页 |
| ·二次衬砌参数化分析 | 第80-85页 |
| ·模拟工况 | 第80页 |
| ·二次衬砌强度 | 第80-83页 |
| ·二次衬砌厚度 | 第83-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第6章 总结与展望 | 第87-89页 |
| ·结论 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第94页 |
