| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·车内噪声分析技术的发展 | 第11-13页 |
| ·基于有限元法的声-固耦合技术的发展 | 第13-14页 |
| ·对主要利用的分析软件介绍 | 第14-15页 |
| ·ANSYS 有限元分析软件 | 第14-15页 |
| ·LMS Virtual.Lab 软件的 Acoustic 声学模块 | 第15页 |
| ·主要研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 2 车体结构模态分析 | 第17-32页 |
| ·模态分析理论 | 第17-21页 |
| ·计算模态分析的基础理论 | 第18-19页 |
| ·试验模态分析的基础理论 | 第19-20页 |
| ·试验模态测试技术 | 第20-21页 |
| ·驾驶室有限元模型的建立过程 | 第21-31页 |
| ·车体结构有限元模型的建立 | 第21-25页 |
| ·连接的模拟 | 第25页 |
| ·车体结构有限元模型模态计算 | 第25-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 车内空腔声学模态分析 | 第32-48页 |
| ·声学理论基础 | 第32-34页 |
| ·噪声的度量及评价标准 | 第34-35页 |
| ·声压级与声强级 | 第34-35页 |
| ·声学模态分析 | 第35-36页 |
| ·车内声学模态分析 | 第36-40页 |
| ·车内声腔模型的建立 | 第36-37页 |
| ·声学模态计算结果 | 第37-40页 |
| ·声-固耦合作用下的声学模态分析 | 第40-46页 |
| ·声-固耦合模型的基本理论 | 第40-44页 |
| ·结构-声腔耦合模型的建立 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 发动机和路面激励载荷下的谐响应分析和车内声场分析 | 第48-63页 |
| ·发动机和路面激励载荷下的谐响应分析 | 第48-56页 |
| ·有限元谐响应分析原理 | 第48-50页 |
| ·发动机和路面激励载荷的提取 | 第50-53页 |
| ·不平衡惯性力激扰频率的确定 | 第53页 |
| ·发动机载荷的设置 | 第53-54页 |
| ·测试点选择 | 第54页 |
| ·计算结果 | 第54-56页 |
| ·基于有限元法的车内声学响应分析 | 第56-62页 |
| ·频率响应分析的基本理论 | 第56-57页 |
| ·导入边界条件 | 第57页 |
| ·测试点的选择 | 第57-58页 |
| ·分析结果 | 第58-59页 |
| ·结构-声腔耦合的声学响应分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |