北冰洋新航道开通对我国贸易格局的影响--基于引力模型及厂商异质理论的分析
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第一章 导论 | 第12-20页 |
| ·选题背景 | 第12-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| ·主要创新 | 第17-18页 |
| ·章节安排及行文逻辑 | 第18-20页 |
| 第二章 文献综述 | 第20-28页 |
| ·北冰洋新航道研究综述 | 第20-24页 |
| ·贸易引力模型研究综述 | 第24-28页 |
| 第三章 模型建立与实证检验 | 第28-38页 |
| ·货物贸易分析 | 第28-33页 |
| ·研究方法与模型建 | 第28页 |
| ·数据来源与选取 | 第28-31页 |
| ·回归结果与解释 | 第31-33页 |
| ·服务贸易分析 | 第33-37页 |
| ·研究方法与模型建立 | 第33-35页 |
| ·数据来源与选取 | 第35页 |
| ·回归结果与解释 | 第35-37页 |
| ·距离变化对服务贸易的影响 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 预测与分析 | 第38-47页 |
| ·远航航线变化 | 第38-39页 |
| ·我国与各大洲贸易流量变化 | 第39-41页 |
| ·我国与贸易伙伴国贸易流量变化 | 第41-44页 |
| ·我国与贸易伙伴国贸易成本变化 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 对微观厂商的影响 | 第47-53页 |
| ·厂商异质理论 | 第47页 |
| ·模型建立 | 第47-51页 |
| ·模型的假定条件 | 第48页 |
| ·封闭经济条件下、开放经济条件下的均衡 | 第48-49页 |
| ·运输成本下降后的效应 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第六章 总结及讨论 | 第53-56页 |
| ·本文主要结论 | 第53页 |
| ·策略和建议 | 第53-54页 |
| ·国家战略建议 | 第53-54页 |
| ·微观厂商策略建议 | 第54页 |
| ·本文的不足 | 第54-56页 |
| 附录 | 第56-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
