| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·概述 | 第9-13页 |
| ·发动机管理系统的介绍 | 第9-11页 |
| ·硬件在环仿真技术 | 第11-13页 |
| ·软件测试及其自动化 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外硬件在环仿真系统的研究状况 | 第13-15页 |
| ·国内硬件在环仿真系统的研究状况 | 第15-16页 |
| ·本课题研究的意义和主要内容 | 第16-18页 |
| ·本课题来源 | 第16-17页 |
| ·本课题研究的意义 | 第17页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18页 |
| 本章参考文献 | 第18-19页 |
| 第二章 硬件在环自动测试的总体设计 | 第19-32页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·LabCar硬件在环仿真系统 | 第19-25页 |
| ·LabCar组成 | 第19-22页 |
| ·发动机管理系统ME7在LabCar中的配置 | 第22-25页 |
| ·自动测试系统的开发语言及其框架 | 第25-31页 |
| ·TTCN-3概述 | 第26-29页 |
| ·TTCN-3测试系统的模型 | 第29-30页 |
| ·TTCN-3的开发环境—Telelogic TAU/Tester | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31页 |
| 本章参考文献 | 第31-32页 |
| 第三章 自动测试策略的研究 | 第32-43页 |
| ·输入测试的设计 | 第32-35页 |
| ·电信号输入测试用例的设计 | 第33-34页 |
| ·物理信号输入测试用例的设计 | 第34-35页 |
| ·电子节气门测试的设计 | 第35-39页 |
| ·计算两曲线平均距离 | 第36-39页 |
| ·计算两曲线的平均偏差 | 第39页 |
| ·计算两曲线的最大偏差 | 第39页 |
| ·两曲线相似度的评价 | 第39页 |
| ·发动机状态测试的设计 | 第39-41页 |
| ·输出测试的设计 | 第41-42页 |
| ·动态输出测试用例的设计 | 第41页 |
| ·静态输出测试用例的设计 | 第41-42页 |
| ·性能测试的设计 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42页 |
| 本章参考文献 | 第42-43页 |
| 第四章 测试用例的软件设计 | 第43-61页 |
| ·自动测试主流程图 | 第44-47页 |
| ·测试端口的定义 | 第44-46页 |
| ·测试成分的定义 | 第46页 |
| ·测试用例的定义 | 第46-47页 |
| ·初始化模块设计 | 第47-49页 |
| ·激励信号模块设计 | 第49-53页 |
| ·信号采集模块设计 | 第53-57页 |
| ·评价模块设计 | 第57-58页 |
| ·测试用例实例开发 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 本章参考文献 | 第60-61页 |
| 第五章 开发实例及其测试结果分析 | 第61-69页 |
| ·ME7-ECU测试实例 | 第62页 |
| ·测试结果分析 | 第62-68页 |
| ·输入测试 | 第62-64页 |
| ·电子节气门测试 | 第64-65页 |
| ·发动机状态测试 | 第65-66页 |
| ·输出测试 | 第66-67页 |
| ·性能测试 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68页 |
| 本章参考文献 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 附录 | 第71-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 研究生期间撰写发表的论文 | 第84页 |