| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-25页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·城市交通发展现状 | 第10-11页 |
| ·研究的必要性分析 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状以及相关技术应用现状 | 第12-22页 |
| ·交通诱导时空发布策略的概念及作用 | 第12页 |
| ·发挥交通诱导作用的关键问题 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国内外相关技术和系统应用现状 | 第18-22页 |
| ·研究内容与方法 | 第22-25页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·研究方法 | 第23-24页 |
| ·研究思路 | 第24-25页 |
| 2 交通信息发布的分布规律分析 | 第25-39页 |
| ·北京市交通诱导信息发布情况分析 | 第25-26页 |
| ·北京市二环路突发事件统计 | 第26-29页 |
| ·北京市VMS信息历史数据举例分析 | 第29-39页 |
| ·VMS信息发布说明 | 第29-30页 |
| ·VMS信息数据分析：实例1拥堵 | 第30-35页 |
| ·VMS信息数据分析：实例2故障 | 第35-39页 |
| 3 交通诱导信息空间发布策略研究 | 第39-48页 |
| ·交通诱导信息空间发布策略模型 | 第39-42页 |
| ·信息发布范围的组合数学模型 | 第39-40页 |
| ·基于路网关联度和最短路的交通诱导信息空间发布策略 | 第40-42页 |
| ·仿真实验 | 第42-47页 |
| ·实验1：简单路网实验 | 第42-43页 |
| ·实验2：复杂路网实验 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 交通诱导信息时间发布策略研究 | 第48-61页 |
| ·宏观交通网络仿真模型 | 第48-53页 |
| ·空间队列模型 | 第48-50页 |
| ·匝道模型 | 第50-51页 |
| ·基于行驶时间的动态诱导策略 | 第51-53页 |
| ·不同周期长度下诱导效果比较分析 | 第53-56页 |
| ·情景描述 | 第53页 |
| ·反馈与迭代介绍 | 第53-54页 |
| ·结果分析 | 第54-56页 |
| ·面向长周期的基于交通状态的反馈策略 | 第56-60页 |
| ·实际条件对诱导周期长度的限制 | 第56-57页 |
| ·基于交通状态的诱导策略 | 第57-58页 |
| ·仿真计算 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·本文研究主要结论 | 第61页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者简历 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |