轨道不平顺引起的结构与地基振动
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 序言 | 第12-28页 |
| ·立项背景和开题意义 | 第12-16页 |
| ·国内外高铁发展现状 | 第12-14页 |
| ·高铁发展过程中出现的问题 | 第14-15页 |
| ·无砟轨道简介 | 第15页 |
| ·轨道不平顺简介 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-26页 |
| ·课题研究内容及方案 | 第26-28页 |
| 第二章 单车通过时轨道结构与地基响应 | 第28-42页 |
| ·车-轨-地基耦合模型 | 第28-34页 |
| ·无砟轨道车-轨道-地基耦合模型 | 第28-29页 |
| ·2.5维有限元方法简介 | 第29-31页 |
| ·车轨耦合公式 | 第31-33页 |
| ·分层阻尼边界处理方法验证 | 第33-34页 |
| ·单线模型算例与结果 | 第34-40页 |
| ·单线模型简介 | 第34-35页 |
| ·轨道不平顺幅值的影响 | 第35-39页 |
| ·轨道不平顺波长的影响 | 第39页 |
| ·行车速度的影响 | 第39-40页 |
| ·结果与讨论 | 第40-42页 |
| 第三章 整车通过时轨道结构与地基响应 | 第42-70页 |
| ·整车车-轨-地基耦合模型 | 第42-45页 |
| ·模型算例与结果 | 第45-68页 |
| ·双线车-轨道-地基模型 | 第45-47页 |
| ·双线车-轨-地基模型简介 | 第45-46页 |
| ·双线车-轨-地基2.5D有限元网格划分 | 第46-47页 |
| ·四分之一车体与移动荷载模型对比 | 第47-49页 |
| ·光滑轨道时程曲线对比 | 第47-48页 |
| ·频域曲线对比 | 第48-49页 |
| ·耦合模型时域频域曲线 | 第49-57页 |
| ·低速工况(c=100km/h) | 第49-52页 |
| ·高速工况(c=300km/h) | 第52-57页 |
| ·轨道不平顺幅值的影响 | 第57-59页 |
| ·低速工况(c=100km/h) | 第57-58页 |
| ·高速工况(c=300km/h) | 第58-59页 |
| ·路堤高度的影响 | 第59-61页 |
| ·行车速度的影响 | 第61-65页 |
| ·轨道路堤系统第一临界速度 | 第61-62页 |
| ·轨道路堤固有频率 | 第62-63页 |
| ·地基响应随行车速度变化 | 第63-65页 |
| ·位移响应云图 | 第65-68页 |
| ·结果与讨论 | 第68-70页 |
| 第四章 板式轨道简化模型 | 第70-82页 |
| ·板式轨道简化模型 | 第70-74页 |
| ·板式轨道模型简介 | 第70-71页 |
| ·板式轨道动力方程 | 第71-74页 |
| ·京沪双线算例模拟 | 第74-80页 |
| ·位移速度图像 | 第75页 |
| ·钢轨扣件支撑刚度的影响 | 第75-77页 |
| ·CA砂浆支撑刚度的影响 | 第77-78页 |
| ·轨道板抗弯刚度的影响 | 第78-79页 |
| ·混凝土底座抗弯刚度的影响 | 第79-80页 |
| ·结果与讨论 | 第80-82页 |
| 第五章 总结与展望 | 第82-86页 |
| ·总结 | 第82-84页 |
| ·展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 附录 作者简介及发表的科研论文 | 第92页 |
