| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-26页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·路基工后沉降组成及机理分析 | 第13-15页 |
| ·路基工后沉降组成 | 第13-14页 |
| ·路基工后沉降机理分析 | 第14-15页 |
| ·路基工后沉降研究现状 | 第15-24页 |
| ·理论计算法 | 第15-16页 |
| ·经验公式法 | 第16-23页 |
| ·模型试验法 | 第23-24页 |
| ·本文研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 钱塘江粉土基本物理力学特性 | 第26-34页 |
| ·颗粒比重试验 | 第26-27页 |
| ·颗粒分析试验 | 第27-29页 |
| ·液塑限试验 | 第29-30页 |
| ·击实试验 | 第30-32页 |
| ·三轴试验 | 第32-34页 |
| 第三章 钱塘江粉土的动力特性 | 第34-58页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·动三轴试验简介 | 第34-42页 |
| ·试验原理 | 第34-36页 |
| ·试验仪器和土样 | 第36-38页 |
| ·试验目的与试验内容 | 第38-40页 |
| ·试验步骤 | 第40-42页 |
| ·动三轴试验结果 | 第42-56页 |
| ·不排水试验条件下应变的发展规律 | 第43-47页 |
| ·围压的影响 | 第43-44页 |
| ·动应力比的影响 | 第44-45页 |
| ·相对压实度的影响 | 第45-46页 |
| ·加载频率的影响 | 第46-47页 |
| ·不排水试验条件下超静孔压比的发展规律 | 第47-48页 |
| ·不排水试验条件下动模量的演变规律 | 第48-53页 |
| ·不排水试验条件下阻尼比的演变规律 | 第53-54页 |
| ·不排水与排水试验条件下动态特性的对比 | 第54-56页 |
| ·应力路径和应变的比较 | 第54-55页 |
| ·累积应变的比较 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 高速铁路无砟轨道路基动力学模型试验 | 第58-68页 |
| ·引言 | 第58-59页 |
| ·高速铁路无砟轨道路基动力学试验模型简介 | 第59-65页 |
| ·试验模型的概况 | 第59-62页 |
| ·路基模型 | 第59-60页 |
| ·加载系统模型 | 第60-62页 |
| ·试验模型的建造 | 第62-65页 |
| ·地基 | 第63-64页 |
| ·基床 | 第64-65页 |
| ·轨道结构 | 第65页 |
| ·模型试验工况介绍 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 交通循环荷载作用下饱和粉土路基累积沉降 | 第68-80页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·模型试验实测结果 | 第68-70页 |
| ·累积塑性应变模型计算结果及分析 | 第70-79页 |
| ·本文模型计算结果及分析 | 第70-74页 |
| ·结果对比 | 第71-73页 |
| ·结果分析 | 第73-74页 |
| ·Monismith累积应变计算模型计算结果及分析 | 第74-77页 |
| ·Li累积应变计算模型计算结果及分析 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结论及展望 | 第80-84页 |
| ·结论 | 第80-82页 |
| ·展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 作者简历及成果列表 | 第90页 |