| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-27页 |
| ·内燃机缸内湍流研究的意义 | 第12-13页 |
| ·内燃机缸内湍流模型研究的现状 | 第13-20页 |
| ·湍流现象的基本特征 | 第13-14页 |
| ·湍流模型的发展 | 第14-19页 |
| ·内燃机湍流涡粘度模型研究进展 | 第19-20页 |
| ·柴油机缸内低温燃烧研究的背景 | 第20-25页 |
| ·柴油机低温燃烧控制策略 | 第20-23页 |
| ·UHC与CO生成来源研究 | 第23-25页 |
| ·本课题的来源 | 第25页 |
| ·全文主要工作 | 第25-27页 |
| 第2章 湍流k-ε模型的实验及数值评价 | 第27-54页 |
| ·常用k-ε湍流模型 | 第27-29页 |
| ·标准k-ε模型 | 第27-28页 |
| ·基于RNG方法封闭的湍流模型 | 第28-29页 |
| ·实验及数值评价算例 | 第29-37页 |
| ·不可压缩空气射流 | 第29-31页 |
| ·可压缩氦气射流 | 第31-33页 |
| ·柴油机复杂缸内湍流 | 第33-36页 |
| ·基于DNS方法的评估 | 第36-37页 |
| ·湍流模型性能评估结果及其优化 | 第37-52页 |
| ·可压缩与不可压缩气体射流预测 | 第37-44页 |
| ·柴油机复杂缸内湍流的预测 | 第44-46页 |
| ·DNS结果分析 | 第46-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第3章 广义RNG封闭模型的开发及其验证 | 第54-84页 |
| ·广义RNG封闭模型的开发 | 第54-59页 |
| ·模型推导 | 第54-58页 |
| ·模型程序化及离散 | 第58-59页 |
| ·不可压缩与可压缩气体射流预测 | 第59-63页 |
| ·模型系数C_2的校定 | 第59-61页 |
| ·湍流壁面函数 | 第61-63页 |
| ·可压缩氦气射流预测 | 第63页 |
| ·柴油机复杂缸内湍流预测 | 第63-67页 |
| ·缸内流场压缩形态分析 | 第63-65页 |
| ·内燃机复杂缸内湍流预测 | 第65-67页 |
| ·后台阶流预测 | 第67-70页 |
| ·计算设置 | 第67-68页 |
| ·计算结果及讨论 | 第68-70页 |
| ·基于涡流阀控制的柴油机进气及缸内流动预测 | 第70-82页 |
| ·实验设置 | 第71-72页 |
| ·计算设置及网格生成 | 第72-74页 |
| ·计算结果及讨论 | 第74-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第4章 柴油机缸内低温燃烧过程的多维数值模拟 | 第84-97页 |
| ·内燃机缸内多维数值模拟程序KIVA介绍 | 第84-87页 |
| ·KIVA程序的主体结构 | 第85-86页 |
| ·化学流体力学基本控制方程 | 第86-87页 |
| ·控制方程的离散求解 | 第87页 |
| ·柴油机缸内低温燃烧过程多维数值建模 | 第87-93页 |
| ·计算设置及网格生成 | 第87-89页 |
| ·缸内多维数值模拟模型 | 第89-93页 |
| ·缸内多维数值模拟结果及讨论 | 第93-96页 |
| ·缸内燃烧放热预测 | 第93-94页 |
| ·缸内UHC与CO的排放预测 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第5章 广义RNG封闭模型对柴油机缸内燃烧及排放预测的影响 | 第97-105页 |
| ·柴油机缸内流场压缩形态分析 | 第97-98页 |
| ·广义RNG封闭模型对缸内混合及燃烧预测的影响 | 第98-101页 |
| ·缸内多维数值模型校核 | 第98-99页 |
| ·湍流模型对缸内混合及燃烧预测的影响 | 第99-101页 |
| ·广义RNG封闭模型对缸内排放预测的影响 | 第101-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 全文总结及未来工作展望 | 第105-108页 |
| 1 全文总结 | 第105-107页 |
| 2 未来工作展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-119页 |
| 附录A 攻读学位期间公开发表的学术论文 | 第119-120页 |
| 附录B 攻读学位期间参与研究的主要课题 | 第120-121页 |
| 致谢1 (国外部分) | 第121-122页 |
| 致谢2 (国内部分) | 第122-123页 |