基于代理模型的乘员约束系统参数优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| ·课题的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·汽车被动性安全研究内容 | 第10页 |
| ·碰撞法规及乘员伤害评价准则 | 第10-16页 |
| ·概述 | 第10-11页 |
| ·碰撞技术法规 | 第11-12页 |
| ·乘员约束系统评价 | 第12-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·国外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-19页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第19-22页 |
| 2 仿真及优化相关理论 | 第22-34页 |
| ·有限元理论 | 第22页 |
| ·多刚体理论 | 第22-23页 |
| ·优化算法理论基础 | 第23-26页 |
| ·自适应响应面法 | 第24-25页 |
| ·遗传算法 | 第25-26页 |
| ·代理模型理论基础 | 第26-32页 |
| ·实验设计 | 第27-30页 |
| ·近似代理模型 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 乘员约束系统模型的建立 | 第34-50页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·MADYMO 软件介绍 | 第34-36页 |
| ·乘员约束系统模型的建立 | 第36-46页 |
| ·车内环境模型的建立 | 第36-38页 |
| ·假人模型的建立 | 第38-39页 |
| ·安全带模型的建立 | 第39-41页 |
| ·安全气囊模型的建立 | 第41-43页 |
| ·接触定义 | 第43-44页 |
| ·模型输入与输出 | 第44-46页 |
| ·验证乘员约束系统模型 | 第46-48页 |
| ·模型验证流程 | 第46页 |
| ·模型验证结果 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 4 乘员约束系统参数优化 | 第50-61页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·参数灵敏度分析 | 第50-55页 |
| ·参数的初步选择 | 第50-51页 |
| ·灵敏度分析 | 第51-55页 |
| ·参数优化设计 | 第55-60页 |
| ·构造代理模型数据库 | 第55-56页 |
| ·基于二次多项式响应面模型的参数优化 | 第56-58页 |
| ·基于 Kriging代理模型的参数优化 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 5 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第67页 |
