支线飞机选型经济性评价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状分析 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状分析 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第14页 |
| ·研究内容和方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·研究框架 | 第15-17页 |
| 第二章 支线飞机选型经济性评价流程 | 第17-24页 |
| ·飞机选型基本原则 | 第17-19页 |
| ·飞机选型适应性原则 | 第17-18页 |
| ·飞机选型灵活性原则 | 第18-19页 |
| ·飞机选型连续性原则 | 第19页 |
| ·飞机选型基本内容 | 第19-20页 |
| ·飞机性能分析 | 第20页 |
| ·飞机经济性分析 | 第20页 |
| ·飞机选型关键因素 | 第20-21页 |
| ·飞机选型经济性评价流程 | 第21-23页 |
| ·综合评价概述 | 第21-23页 |
| ·支线飞机选型经济性评价流程建立 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 支线飞机选型经济性评价指标体系 | 第24-34页 |
| ·综合评价指标体系构造基本原则 | 第24页 |
| ·经济性评价指标体系构造 | 第24-25页 |
| ·构造内容 | 第24-25页 |
| ·构造过程 | 第25页 |
| ·经济性评价指标体系初始建立 | 第25-26页 |
| ·指标体系元素初始筛选 | 第25-26页 |
| ·指标体系结构构造 | 第26页 |
| ·经济性评价指标优化 | 第26页 |
| ·对数中心化方法 | 第26-27页 |
| ·实例分析 | 第27-33页 |
| ·数据来源 | 第27-28页 |
| ·研究样本选择 | 第27-28页 |
| ·数据收集 | 第28页 |
| ·指标初始筛选 | 第28-30页 |
| ·数据计算 | 第30-31页 |
| ·结果分析 | 第31-32页 |
| ·输入指标分析 | 第31-32页 |
| ·输出指标分析 | 第32页 |
| ·指标体系确立 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 支线飞机选型经济性评价分析 | 第34-48页 |
| ·评价方法和计算模型 | 第34-37页 |
| ·评价方法确定 | 第34页 |
| ·DEA 基本概念 | 第34-35页 |
| ·计算模型确定 | 第35-37页 |
| ·评价分析 | 第37-46页 |
| ·数据选择及处理 | 第37-38页 |
| ·支线飞机经济效率分析 | 第38-46页 |
| ·横向比较分析 | 第38-44页 |
| ·纵向比较分析 | 第44-46页 |
| ·喷气支线飞机经济性 | 第46-47页 |
| ·支线航空运输市场划分 | 第46-47页 |
| ·喷气支线飞机经济性分析 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 总结与展望 | 第48-50页 |
| ·本文总结 | 第48页 |
| ·研究展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第54页 |
