盾构施工下穿既有铁路引起的地表沉降分析及数值模拟
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·传统方法的研究 | 第10-14页 |
| ·数值方法的研究 | 第14-16页 |
| ·本文的主要内容及研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 监测方案的设计 | 第17-30页 |
| ·盾构法施工技术 | 第17-23页 |
| ·盾构机及其施工原理 | 第17-20页 |
| ·盾构机的开挖效应 | 第20-22页 |
| ·盾构法的沉降机理 | 第22-23页 |
| ·监测方案的设计 | 第23-29页 |
| ·监测方案的设计原则 | 第23-24页 |
| ·监测目的及意义 | 第24-25页 |
| ·监测内容 | 第25-26页 |
| ·测点布设 | 第26-28页 |
| ·信息反馈 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 现场监测结果及施工控制 | 第30-41页 |
| ·现场监测 | 第30-32页 |
| ·人工监测项目 | 第30-31页 |
| ·自动化监测项目 | 第31-32页 |
| ·监测结果 | 第32-37页 |
| ·盾构掘进过程中的地表沉降 | 第32-34页 |
| ·深层土体的垂直沉降 | 第34-36页 |
| ·深层土体的水平位移 | 第36-37页 |
| ·施工控制 | 第37-40页 |
| ·盾构推力控制 | 第37-38页 |
| ·土仓压力控制 | 第38页 |
| ·注浆控制 | 第38-39页 |
| ·其它控制 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 盾构穿越既有铁路的地表沉降有限元模拟 | 第41-60页 |
| ·工程概况 | 第41-43页 |
| ·工程概述 | 第41-42页 |
| ·工程地质 | 第42-43页 |
| ·水文条件 | 第43页 |
| ·有限元模拟 | 第43-53页 |
| ·土体的本构模型 | 第44-47页 |
| ·隧道施工力学 | 第47-49页 |
| ·简化计算模型 | 第49-50页 |
| ·既有线列车附加荷载 | 第50-52页 |
| ·有限元模型 | 第52-53页 |
| ·盾构穿越既有铁路的地表沉降分析 | 第53-59页 |
| ·数值计算结果 | 第54-55页 |
| ·隧道纵向地表位移分析 | 第55-57页 |
| ·隧道横向地表位移分析 | 第57-59页 |
| ·结论及建议 | 第59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第5章 盾构下穿对深层土体位移及应力的影响 | 第60-66页 |
| ·概述 | 第60页 |
| ·深层土体位移 | 第60-64页 |
| ·不同位置的影响 | 第61-62页 |
| ·不同埋深的影响 | 第62-63页 |
| ·土体水平位移 | 第63-64页 |
| ·深层土体应力 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第73页 |
