| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11页 |
| ·多体动力学理论与汽车平顺性概况研究 | 第11-13页 |
| ·多体动力学理论发展现状 | 第11-12页 |
| ·汽车平顺性评价标准发展现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 多体动力学理论基础及平顺性优化的研究方法 | 第14-20页 |
| ·机械系统刚柔耦合模型的理论研究 | 第14-16页 |
| ·可变形柔体系统动力学理论 | 第14-15页 |
| ·机械系统刚柔耦合动力学模型 | 第15-16页 |
| ·有限元模态分析理论 | 第16-18页 |
| ·模态分析定义及目的 | 第16页 |
| ·多自由度线性振动系统振动理论 | 第16-18页 |
| ·试验设计理论 | 第18-20页 |
| ·试验设计含义 | 第18页 |
| ·试验设计步骤 | 第18-20页 |
| 第3章 悬架系统结构设计及性能分析 | 第20-37页 |
| ·汽车悬架系统 | 第20页 |
| ·汽车前、后悬架的结构设计及弹性阻尼元件特性研究 | 第20-35页 |
| ·典型汽车悬架设计流程 | 第21页 |
| ·整车特征参数获取 | 第21-22页 |
| ·悬架静挠度计算 | 第22-23页 |
| ·悬架动挠度计算 | 第23页 |
| ·悬架弹性特性设计 | 第23-25页 |
| ·导向机构布置与汽车侧倾特性 | 第25-30页 |
| ·导向机构布置与汽车纵倾特性 | 第30-32页 |
| ·减振器阻尼特性设计 | 第32-35页 |
| ·悬架结构形式确定 | 第35-36页 |
| ·麦弗逊式独立悬架 | 第35页 |
| ·双横臂式独立悬架 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 整车刚柔耦合动力学模型建立与悬架性能验分析 | 第37-53页 |
| ·整车动力学模型建立 | 第37页 |
| ·各子系统模型建立 | 第37-39页 |
| ·前悬架模型建立 | 第37-38页 |
| ·后悬架和后横向稳定杆模型 | 第38-39页 |
| ·整车模型装配 | 第39页 |
| ·悬架关键受力部件有限元模态分析及柔性化 | 第39-47页 |
| ·前、后悬架下摆臂建模 | 第39-40页 |
| ·悬架下摆臂网格划分 | 第40-41页 |
| ·下摆臂外联点刚性连接设置 | 第41-42页 |
| ·前、后悬架下摆臂模态分析 | 第42-45页 |
| ·悬架下摆臂模态分析结果 | 第45-46页 |
| ·悬架摆臂柔性化 | 第46-47页 |
| ·刚柔耦合悬架模型动力学分析及性能验证 | 第47-52页 |
| ·前悬架车轮平行跳动运动学仿真试验 | 第47-50页 |
| ·后悬架车轮平行跳动运动学仿真试验及性能验证 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 平顺性试验仿真验证及其影响因素分析 | 第53-62页 |
| ·汽车行驶平顺性基本理论 | 第53-54页 |
| ·利用ADAMS/CAR Ride进行汽车平顺性仿真及评价 | 第54-60页 |
| ·变频正弦扫描激励下对整车振动特性检验及分析 | 第54-55页 |
| ·随机路面下整车平顺性仿真 | 第55-60页 |
| ·平顺性影响因素分析与优化方案制定 | 第60-61页 |
| ·汽车平顺性影响因素分析 | 第60-61页 |
| ·关于平顺性优化的定性分析 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 悬架下摆臂结构拓扑优化设计与平顺性优化 | 第62-75页 |
| ·结构拓扑优化设计原理和步骤 | 第62-64页 |
| ·优化设计概述 | 第62页 |
| ·连续体结构拓扑优化设计原理 | 第62页 |
| ·相对密度法的结构拓扑优化数学模型 | 第62-63页 |
| ·结构拓扑优化设计的步骤 | 第63-64页 |
| ·悬架下摆臂结构拓扑优化设计 | 第64-69页 |
| ·悬架下摆臂有限元模型建立 | 第64页 |
| ·定义优化设计空间 | 第64-65页 |
| ·定义载荷工况 | 第65-66页 |
| ·悬架下摆臂结构拓扑优化设计 | 第66-69页 |
| ·下摆臂结构优化及与原模型对比分析 | 第69-74页 |
| ·下摆臂优化后结构 | 第69页 |
| ·结构强度分析 | 第69-72页 |
| ·平顺性改善分析 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第7章 整车悬架刚度和阻尼匹配的平顺性DOE分析 | 第75-85页 |
| ·INSIGHT模块试验设计技术 | 第75-77页 |
| ·试验设计流程 | 第75页 |
| ·试验策略 | 第75-76页 |
| ·试验设计方法 | 第76-77页 |
| ·拟合效果分析 | 第77页 |
| ·整车平顺性试验方案设计 | 第77-81页 |
| ·确定目标函数 | 第77-78页 |
| ·选择试验因子 | 第78页 |
| ·确定试验因子范围 | 第78-79页 |
| ·正交法构造试验矩阵 | 第79-81页 |
| ·DOE仿真结果分析与模型参数改进 | 第81-84页 |
| ·DOE仿真结果分析 | 第81-82页 |
| ·模型参数改进 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第8章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·不足与展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |