高速公路对城镇空间形态及空间结构的影响研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·国外学者对城市形态的研究 | 第11-14页 |
| ·国内学者对城市形态的研究 | 第14-16页 |
| ·有关交通对城市形态的影响研究 | 第16-18页 |
| ·研究内容和方法 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 城市形态及演变的一般性分析 | 第19-33页 |
| ·城市形态的概念 | 第19-20页 |
| ·城市形态的分类 | 第20-26页 |
| ·环形放射形模式——传统模式 | 第20-21页 |
| ·卫星城市——分散主义的对策 | 第21-22页 |
| ·线形城市——自然地安排 | 第22-23页 |
| ·棋盘形城市模式——东方的思想 | 第23页 |
| ·巴洛克轴线系统模式——形体化的极致 | 第23-24页 |
| ·星楔状模式——历史的过程 | 第24-25页 |
| ·星云状城市——大都市形态 | 第25-26页 |
| ·我国城市形态的演变 | 第26-32页 |
| ·中国古代、近代城市形态 | 第26-27页 |
| ·中国现代城市增长的不同阶段 | 第27-29页 |
| ·中国大都市空间扩展形式 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 交通网络对城市形态发展的影响 | 第33-41页 |
| ·交通对城市形态发展的作用 | 第33-34页 |
| ·交通技术创新与城市空间形态的演化 | 第34-38页 |
| ·马拉有轨车时代(1832-1890) | 第34-35页 |
| ·电车时代(1890-1920) | 第35页 |
| ·市际和郊区铁路发展阶段(1900-1930) | 第35页 |
| ·汽车阶段（1930－现在） | 第35-36页 |
| ·高速公路与环形路快速发展时期（1950－现在） | 第36-38页 |
| ·过境交通对城市布局的影响 | 第38-40页 |
| ·相切式 | 第38页 |
| ·相离式 | 第38页 |
| ·相交式 | 第38页 |
| ·环形放射式 | 第38-39页 |
| ·多环放射式 | 第39页 |
| ·自由式 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 高速公路对城市形态的影响 | 第41-55页 |
| ·高速公路对城市形态扩张的影响 | 第41-43页 |
| ·高速公路对城市形态动态变化的影响 | 第43-49页 |
| ·高速公路连通类型对城市形态影响 | 第49-52页 |
| ·环城高速连通型 | 第49-50页 |
| ·高速围城连通型 | 第50-51页 |
| ·高速外围通过型 | 第51页 |
| ·高速公路贯通型 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-55页 |
| 第五章 高速公路对空间结构的影响 | 第55-73页 |
| ·高速公路对城市用地结构的影响 | 第55-65页 |
| ·动态比较 | 第55-64页 |
| ·现状比较 | 第64-65页 |
| ·高速公路对城市用地布局的影响 | 第65-71页 |
| ·总用地布局规律研究 | 第65-66页 |
| ·不同用地的布局变化 | 第66-71页 |
| ·高速公路对用地的作用规律 | 第71-72页 |
| ·非典型轴向发展规律 | 第71页 |
| ·门槛的边界规律 | 第71-72页 |
| ·差异影响规律 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-77页 |
| 1 结论 | 第73-75页 |
| 2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
