我国家用轿车召回成本综合评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·问题的提出和研究意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9页 |
| ·选题意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究的内容和方法 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第16-23页 |
| ·基本概念 | 第16-18页 |
| ·汽车召回相关概念 | 第16-17页 |
| ·汽车召回成本的概念 | 第17-18页 |
| ·基本理论 | 第18-21页 |
| ·质量成本管理理论 | 第18-19页 |
| ·危机管理理论 | 第19-20页 |
| ·成本控制理论 | 第20-21页 |
| ·评价方法 | 第21-22页 |
| ·德尔菲法 | 第21-22页 |
| ·模糊综合评价法 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 我国家用轿车召回成本现状及存在问题 | 第23-32页 |
| ·召回现状 | 第23-26页 |
| ·召回次数和数量分析 | 第23-25页 |
| ·各国召回率对比分析 | 第25-26页 |
| ·召回成本现状 | 第26-30页 |
| ·我国与其他国家召回成本的对比分析 | 第26-28页 |
| ·我国家用轿车召回成本构成分析 | 第28-30页 |
| ·召回成本存在的问题 | 第30-31页 |
| ·识别成本和决策成本受人为因素影响大 | 第30页 |
| ·实施成本控制难度大 | 第30-31页 |
| ·召回效率影响诉讼赔偿成本和市场成本 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 我国家用轿车召回成本综合评价模型的构建 | 第32-44页 |
| ·召回成本评价的内容 | 第32-33页 |
| ·召回成本评价的思路 | 第32页 |
| ·召回成本评价的必要性和可行性 | 第32-33页 |
| ·召回成本评价指标体系的建立 | 第33-38页 |
| ·召回成本评价指标建立的原则 | 第33-34页 |
| ·建立召回成本评价指标 | 第34-38页 |
| ·召回成本综合评价模型的建立 | 第38-43页 |
| ·一级指标模糊综合评价 | 第39-41页 |
| ·多级指标模糊综合评价 | 第41-42页 |
| ·指标权重的确定方法 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 实证研究 | 第44-58页 |
| ·长城汽车股份有限公司概况 | 第44-45页 |
| ·长城汽车召回成本模糊综合评价 | 第45-53页 |
| ·评价指标集和隶属度矩阵的确定 | 第45-48页 |
| ·指标权重的确立 | 第48-50页 |
| ·模糊综合评价及结果分析 | 第50-53页 |
| ·控制召回成本的对策及建议 | 第53-57页 |
| ·合理控制和降低识别成本和决策成本 | 第53-54页 |
| ·规避和降低实施成本 | 第54-55页 |
| ·提高家用轿车召回效率 | 第55-56页 |
| ·加强汽车质量管理 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
