社区道路交通模式的优化与选择
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·概念界定 | 第8-9页 |
| ·社区 | 第8-9页 |
| ·道路交通模式 | 第9页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外相关研究 | 第10-14页 |
| ·国外相关的研究概况 | 第10-13页 |
| ·国内相关的研究概况 | 第13-14页 |
| ·论文的研究内容与方法 | 第14-15页 |
| ·论文框架 | 第15-16页 |
| 第2章 社区道路交通模式演进发展与特性 | 第16-49页 |
| ·沿用至今的道路交通模式 | 第16-28页 |
| ·中国的方格网道路交通模式 | 第17-22页 |
| ·西方的方格网道路交通模式 | 第22-25页 |
| ·方格网道路模式交通特性 | 第25-28页 |
| ·战前社区道路交通模式的发展 | 第28-36页 |
| ·扩大化的社区 | 第28-30页 |
| ·环路与尽端 | 第30-34页 |
| ·战前社区道路交通模式特性 | 第34-36页 |
| ·战后社区道路交通模式探索 | 第36-48页 |
| ·美国的新城市主义 | 第36-42页 |
| ·欧洲的突进与回归 | 第42-44页 |
| ·亚洲的公交社区 | 第44-46页 |
| ·微观角度的探索 | 第46-47页 |
| ·战后社区道路交通模式交通特性 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 社区道路交通模式的影响因素 | 第49-59页 |
| ·社区外部因素 | 第49-53页 |
| ·城市交通策略与引导 | 第49-51页 |
| ·区位与用地条件因素 | 第51-52页 |
| ·文脉因素 | 第52-53页 |
| ·社区内部因素 | 第53-55页 |
| ·社区定位与目标因素 | 第53-54页 |
| ·功能组织因素 | 第54-55页 |
| ·道路功能性因素 | 第55-57页 |
| ·交通可达性 | 第55-56页 |
| ·交通效率 | 第56页 |
| ·安全性 | 第56-57页 |
| ·道路建设成本 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 社区道路交通模式的优化选择与设计 | 第59-80页 |
| ·模式比较 | 第59-62页 |
| ·评价因子分析 | 第59-61页 |
| ·评价与结论 | 第61-62页 |
| ·模式优化 | 第62-66页 |
| ·单一模式优化 | 第62-65页 |
| ·模式间优化 | 第65-66页 |
| ·模式综合优化 | 第66页 |
| ·设计应用 | 第66-76页 |
| ·单一模式优化设计应用 | 第66-69页 |
| ·模式间优化设计应用 | 第69-75页 |
| ·模式综合优化设计应用 | 第75-76页 |
| ·社区道路交通模式选择对策 | 第76-79页 |
| ·高密度高标准社区道路交通模式选择对策 | 第76-77页 |
| ·高密度中低标准社区道路交通模式选择对策 | 第77-78页 |
| ·低密度高标准社区道路交通模式选择对策 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
