| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·选题的目的和意义 | 第16-17页 |
| ·课题的来源和主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 有限元法理论及其在汽车设计中的应用 | 第19-27页 |
| ·有限元法的概述 | 第19-24页 |
| ·有限元法发展概况 | 第19页 |
| ·有限元法的解题步骤 | 第19-21页 |
| ·有限元分析软件 | 第21-22页 |
| ·有限元分析软件MSC.Nastran/MSC.Patran的简介 | 第22-24页 |
| ·有限元法在汽车设计中的应用 | 第24-27页 |
| ·有限元法的应用 | 第24-25页 |
| ·有限元分析在驱动桥设计中的应用 | 第25-27页 |
| 第三章 汽车驱动桥的相关介绍与桥壳的受力分析 | 第27-42页 |
| ·汽车驱动桥的相关介绍 | 第27-31页 |
| ·汽车车桥简介 | 第27页 |
| ·驱动桥的功用及各组成部分的功用简介 | 第27-30页 |
| ·驱动桥桥壳的结构型式 | 第30-31页 |
| ·驱动桥桥壳的设计要求 | 第31页 |
| ·桥壳的受力分析 | 第31-42页 |
| ·桥壳的静弯曲应力计算 | 第32-33页 |
| ·在不平路面冲击载荷作用下的桥壳受力分析 | 第33-34页 |
| ·汽车以最大牵引力行驶时的桥壳受力分析 | 第34-36页 |
| ·汽车紧急制动时的桥壳受力分析 | 第36-38页 |
| ·汽车受最大侧向力时的桥壳受力分析 | 第38-42页 |
| 第四章 驱动桥桥壳模型的建立 | 第42-48页 |
| ·对计算模型的要求 | 第42页 |
| ·桥壳结构几何模型的建立 | 第42-44页 |
| ·桥壳模型的假设与简化原则 | 第43页 |
| ·几何建模的技巧与模型的简化方法 | 第43-44页 |
| ·桥壳结构有限元模型的建立 | 第44-48页 |
| ·有限元模型网格划分的基本原则 | 第45-46页 |
| ·桥壳结构模型的网格划分 | 第46-47页 |
| ·定义桥壳单元材料属性 | 第47-48页 |
| 第五章 基于三维模型的桥壳结构模态分析 | 第48-53页 |
| ·模态分析的作用 | 第48-49页 |
| ·模态提取原理 | 第49-50页 |
| ·模态分析方法 | 第50页 |
| ·模态分析计算与结果 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 基于三维模型的桥壳结构静力分析 | 第53-68页 |
| ·最大铅垂力工况计算 | 第53-60页 |
| ·载荷和约束处理方法1及其计算结果 | 第53-55页 |
| ·载荷和约束处理方法2及其计算结果 | 第55-59页 |
| ·载荷和约束处理方法3及其计算结果 | 第59-60页 |
| ·最大牵引力工况计算 | 第60-63页 |
| ·最大制动力工况计算 | 第63-65页 |
| ·最大侧向力工况计算 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第七章 全文总结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |