| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 物理量名称及符号表 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究发展现状 | 第10-14页 |
| ·蜂窝载体简介 | 第10-12页 |
| ·蜂窝载体的研究方法 | 第12-13页 |
| ·催化剂载体内部的传递特性研究进展及现状 | 第13-14页 |
| ·存在的问题及本课题的主要研究内容 | 第14-16页 |
| ·多孔蜂窝载体内部传递规律研究中存在的问题 | 第14页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第14页 |
| ·本课题的研究目的 | 第14-16页 |
| 第2章 载体的孔型结构表征 | 第16-21页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·规整载体孔型结构的表征 | 第16-19页 |
| ·正方形孔道 | 第16-18页 |
| ·等边三角形孔道 | 第18-19页 |
| ·规整载体的几何特性比较 | 第19-21页 |
| 第3章 催化剂载体内部传热特性实验研究 | 第21-43页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·单吹数学模型 | 第21-25页 |
| ·实验装置及系统 | 第25-27页 |
| ·催化剂载体传热特性实验系统 | 第26-27页 |
| ·温度和空气流速的测量 | 第27页 |
| ·实验中所用设备 | 第27页 |
| ·实验误差分析 | 第27-29页 |
| ·温度的测量误差 | 第28页 |
| ·速度的测量误差 | 第28页 |
| ·长度的测量误差 | 第28页 |
| ·单吹数学模型中相关参数的最大相对误差 | 第28-29页 |
| ·实验所用载体 | 第29-31页 |
| ·实验结果及其分析 | 第31-41页 |
| ·催化剂载体无量纲长度L/D_h对换热效果的影响 | 第31-34页 |
| ·催化剂载体的孔隙率对换热效果的影响 | 第34-37页 |
| ·催化剂载体材质对换热效果的影响 | 第37-39页 |
| ·层流对流换热实验关联式 | 第39-41页 |
| ·结论 | 第41-43页 |
| 第4章 催化剂载体内部气体流动特性研究 | 第43-56页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·蜂窝载体内压力损失 | 第43-44页 |
| ·载体沿程阻力损失 | 第43-44页 |
| ·载体入口和出口压力损失 | 第44页 |
| ·实验装置及系统 | 第44-46页 |
| ·催化剂载体压力损失实验系统 | 第44-45页 |
| ·阻力损失测量 | 第45-46页 |
| ·实验误差分析 | 第46页 |
| ·实验结果分析 | 第46-55页 |
| ·催化剂载体的无量纲长度L/D_h对载体内压力损失的影响 | 第46-50页 |
| ·催化剂载体的孔隙率对载体内气体压力损失的影响 | 第50-54页 |
| ·催化剂载体内摩擦阻力系数试验关联式 | 第54-55页 |
| ·结论 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 本文的原始实验数据 | 第61-67页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |