废旧汽车资源化逆向物流运作管理研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-15页 |
| 1 绪论 | 第15-35页 |
| ·本论文的研究背景 | 第15-17页 |
| ·自然资源日益短缺 | 第15-16页 |
| ·生态环境污染严重 | 第16页 |
| ·环境法律法规约束 | 第16页 |
| ·潜在巨大经济效益 | 第16-17页 |
| ·循环经济发展要求 | 第17页 |
| ·相关领域研究现状与分析 | 第17-30页 |
| ·逆向物流的内涵 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-29页 |
| ·现有研究存在的不足 | 第29-30页 |
| ·论文的研究目的及课题来源 | 第30-32页 |
| ·本论文的课题来源 | 第30页 |
| ·本论文的研究目的与意义 | 第30-32页 |
| ·本论文的创新及研究内容 | 第32-34页 |
| ·论文的创新之处 | 第32页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第32-34页 |
| ·论文研究思路 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 2 废旧汽车资源化逆向物流系统结构研究 | 第35-53页 |
| ·国内外废旧汽车回收利用比较分析 | 第35-38页 |
| ·发达国家废旧汽车回收利用现状 | 第35-36页 |
| ·我国废旧汽车回收利用现状 | 第36-38页 |
| ·资源化与逆向物流的联系 | 第38-40页 |
| ·废旧产品资源化内涵 | 第38-39页 |
| ·资源化与逆向物流的关系 | 第39-40页 |
| ·废旧汽车资源化逆向物流系统分析 | 第40-46页 |
| ·逆向物流的回收对象 | 第41-42页 |
| ·资源化逆向物流的目标 | 第42-43页 |
| ·资源化逆向物流功能 | 第43-44页 |
| ·资源化逆向物流参与主体 | 第44-46页 |
| ·废旧汽车资源化逆向物流系统结构 | 第46-52页 |
| ·资源化逆向物流系统结构体系 | 第46-47页 |
| ·废旧汽车回收系统 | 第47-48页 |
| ·废旧汽车资源化系统 | 第48-49页 |
| ·资源化逆向物流信息系统 | 第49-51页 |
| ·政策法规系统 | 第51-52页 |
| ·汽车逆向物流管理涉及的主要问题 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 3 废旧汽车资源化逆向物流回收模式研究 | 第53-73页 |
| ·理论基础 | 第53-55页 |
| ·价值链理论 | 第53-54页 |
| ·核心能力理论 | 第54页 |
| ·交易成本理论 | 第54-55页 |
| ·不同回收处理模式比较分析 | 第55-60页 |
| ·制造商直接回收处理—MCD 模式 | 第55-56页 |
| ·销售商回收转交制造商处理—RCMD 模式 | 第56-57页 |
| ·联合体负责回收处理—PCD 模式 | 第57-58页 |
| ·第三方负责回收处理—TCD 模式 | 第58-60页 |
| ·废旧汽车回收处理模式决策 | 第60-68页 |
| ·基本假设 | 第60-61页 |
| ·回收处理模式决策模型 | 第61-65页 |
| ·结论与分析 | 第65-66页 |
| ·算例分析 | 第66-68页 |
| ·利益共享契约下的合作机制设计 | 第68-71页 |
| ·基本假设 | 第68-69页 |
| ·利益函数模型与求解 | 第69-70页 |
| ·分配机制设计 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 4 汽车再制造逆向物流网络优化模型研究 | 第73-97页 |
| ·资源化逆向物流网络分类 | 第73-76页 |
| ·再利用逆向物流网络 | 第73-74页 |
| ·再循环逆向物流网络 | 第74-75页 |
| ·再制造逆向物流网络 | 第75-76页 |
| ·物流网络模型方法分析选择 | 第76-79页 |
| ·解析方法 | 第76页 |
| ·启发式方法 | 第76-78页 |
| ·最优化规划方法 | 第78-79页 |
| ·确定环境下汽车再制造逆向物流网络模型 | 第79-85页 |
| ·汽车再制造逆向物流网络 | 第79-81页 |
| ·问题描述及模型假设 | 第81-83页 |
| ·模型建立 | 第83-85页 |
| ·模型求解 | 第85页 |
| ·不确定环境下汽车再制造逆向物流网络模型 | 第85-90页 |
| ·问题描述及模型假设 | 第86-87页 |
| ·符号说明 | 第87-88页 |
| ·模型建立及求解 | 第88-90页 |
| ·应用案例 | 第90-96页 |
| ·基本情况 | 第90页 |
| ·基础数据 | 第90-94页 |
| ·计算求解 | 第94-95页 |
| ·结果分析 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 5 废旧汽车资源化逆向物流激励机制研究 | 第97-119页 |
| ·逆向物流激励机制概述 | 第97-98页 |
| ·激励与激励机制的内涵 | 第97页 |
| ·逆向物流激励机制构成 | 第97-98页 |
| ·政府与汽车回收企业的进化博弈分析 | 第98-107页 |
| ·进化博弈理论基础 | 第99-100页 |
| ·逆向物流活动中政府和企业的关系 | 第100页 |
| ·政府与企业的进化博弈模型 | 第100-103页 |
| ·进化博弈模型稳定性分析 | 第103-106页 |
| ·进化博弈结果讨论 | 第106-107页 |
| ·政府对汽车回收企业的单目标激励机制设计 | 第107-112页 |
| ·模型假设 | 第108-109页 |
| ·单目标激励模型框架 | 第109页 |
| ·信息对称情况下激励合同设计 | 第109-110页 |
| ·信息不对称情况下激励合同设计 | 第110-112页 |
| ·政府对汽车回收企业的多目标激励机制设计 | 第112-118页 |
| ·模型假设 | 第112-113页 |
| ·多目标激励模型框架 | 第113-115页 |
| ·模型求解 | 第115-116页 |
| ·参数分析 | 第116-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 6 废旧汽车资源化逆向物流绩效评价研究 | 第119-138页 |
| ·逆向物流绩效评价概述 | 第119-121页 |
| ·逆向物流绩效评价定义 | 第119-120页 |
| ·绩效评价在逆向物流活动中的作用 | 第120-121页 |
| ·资源化逆向物流绩效评价流程 | 第121-123页 |
| ·绿色度概念 | 第121页 |
| ·评价指标体系构建原则 | 第121-123页 |
| ·评价目标及评价流程 | 第123页 |
| ·废旧汽车资源化逆向物流绩效评价指标 | 第123-130页 |
| ·环境属性指标 | 第125-127页 |
| ·资源属性指标 | 第127页 |
| ·经济属性指标 | 第127-128页 |
| ·技术属性指标 | 第128-129页 |
| ·社会属性指标 | 第129-130页 |
| ·集成综合评价方法—FDA 法 | 第130-137页 |
| ·不同评价方法的特征 | 第130-131页 |
| ·评价方法的选择 | 第131-132页 |
| ·绩效评价模型计算 | 第132-135页 |
| ·算例分析 | 第135-137页 |
| ·本章小结 | 第137-138页 |
| 7 结论与展望 | 第138-141页 |
| ·结论 | 第138-139页 |
| ·展望 | 第139-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |
| 参考文献 | 第142-152页 |
| 附录 | 第152-154页 |
| A. 攻读博士期间作者发表的论文 | 第152页 |
| B. 攻读博士期间作者参与的科研项目 | 第152-154页 |
