| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 导言 | 第7-9页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·研究问题 | 第7-8页 |
| ·问题界定 | 第7-8页 |
| ·研究的意义 | 第8页 |
| ·研究的思路和方法 | 第8页 |
| ·研究的内容 | 第8-9页 |
| 2 中国汽车流通产业分析 | 第9-15页 |
| ·汽车产品的特点 | 第9页 |
| ·汽车流通产业的重要性 | 第9页 |
| ·汽车流通产业价值链分析 | 第9-13页 |
| ·价值链模式分析 | 第9-10页 |
| ·主要流程 | 第10-11页 |
| ·未来主要价值点分析即汽车后服务市场现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| ·汽车流通行业的多种作用力模型分析 | 第13-15页 |
| ·新的竞争对手入侵 | 第13页 |
| ·买方议价能力 | 第13页 |
| ·卖方议价能力 | 第13页 |
| ·现存竞争者之间的竞争 | 第13-15页 |
| 3 国际汽车分销模式的发展及其借鉴 | 第15-27页 |
| ·主要国家汽车分销模式 | 第15-21页 |
| ·美国汽车分销模式及分析 | 第15-16页 |
| ·欧盟汽车分销模式及分析 | 第16-18页 |
| ·德、法、意、英四国销售市场特点 | 第18-20页 |
| ·日本汽车渠道模式及分析 | 第20-21页 |
| ·韩国汽车渠道模式及分析 | 第21页 |
| ·发达国家汽车营销模式特点 | 第21-22页 |
| ·多种营销模式并存 | 第22页 |
| ·汽车营销的专业化 | 第22页 |
| ·营销模式所具备功能的多样化 | 第22页 |
| ·国外汽车流通业的发展趋势分析 | 第22-26页 |
| ·对中国汽车流通业的启示 | 第26-27页 |
| 4 中国汽车分销模式的发展演变 | 第27-36页 |
| ·中国汽车分销模式的历史沿革 | 第27页 |
| ·中国汽车分销模式比较 | 第27-31页 |
| ·目前现有的营销模式 | 第27-31页 |
| ·三种分销模式的比较结论 | 第31页 |
| ·WTO环境下中国汽车产业政策的变化 | 第31-33页 |
| ·汽车产业政策与时俱进 | 第31-32页 |
| ·召回制度维护消费者利益 | 第32页 |
| ·汽车金融公司艰难启航 | 第32页 |
| ·品牌销售管理成主导 | 第32-33页 |
| ·燃料消耗指标与国际接轨 | 第33页 |
| ·反垄断法的实施，汽车营销模式待考验 | 第33页 |
| ·新的分销模式探索 | 第33-36页 |
| ·大卖场式集中多品牌混合销售的汽车超市(大卖场)分销模式 | 第33-34页 |
| ·电子商务销售模式 | 第34-36页 |
| 5 上海冠松汽车建立高效的汽车分销体系的总体思路 | 第36-42页 |
| ·冠松现有的分销模式及其问题 | 第36-37页 |
| ·建立高效汽车分销体系的要求 | 第37-38页 |
| ·建立符合我国特殊国情的汽车营销模式 | 第37页 |
| ·建立以“顾客为中心”的汽车营销模式 | 第37-38页 |
| ·建立具有多样性的汽车营销模式 | 第38页 |
| ·发展战略及经营目标 | 第38页 |
| ·上海冠松汽车的分销模式创新 | 第38-40页 |
| ·内部整合-“四位”融为“一体” | 第38-39页 |
| ·外部整合-建立市场共享联盟 | 第39页 |
| ·建立核心品牌4S店+多个品牌卫星店(形象小门店)的分销模式 | 第39-40页 |
| ·分销模式创新的重点 | 第40-42页 |
| ·利润点向售后转移深化 | 第40页 |
| ·树立品牌 | 第40-41页 |
| ·差异化营销 | 第41页 |
| ·强化延伸业务“价值链” | 第41-42页 |
| 6 上海冠松汽车分销模式创新的具体计划 | 第42-45页 |
| ·汽车营销网络发展计划 | 第42-43页 |
| ·服务网络发展计划 | 第43-44页 |
| ·两网对接策略 | 第44-45页 |
| 7 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
