| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·综合全电力推进系统的发展及现状 | 第10-14页 |
| ·问题的提出 | 第14页 |
| ·计算机仿真方法 | 第14-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 系统各部件数学模型 | 第17-34页 |
| ·发电机组的数学模型 | 第17-25页 |
| ·同步发电机的数学模型 | 第17-20页 |
| ·柴油机及调速器的数学模型 | 第20-21页 |
| ·自动励磁装置数学模型 | 第21-23页 |
| ·柴油发电机组的动力学方程 | 第23-25页 |
| ·静负载的数学模型 | 第25页 |
| ·馈线的数学模型 | 第25页 |
| ·开关的数学模型 | 第25-26页 |
| ·同步推进电动机模型 | 第26-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 仿真程序设计 | 第34-49页 |
| ·程序的组成 | 第34-35页 |
| ·各模块基本功能 | 第35-42页 |
| ·控制模块功能 | 第35页 |
| ·基本模块功能 | 第35-38页 |
| ·典型工况模块 | 第38-41页 |
| ·基本数据模块 | 第41页 |
| ·基本算法模块 | 第41-42页 |
| ·数据储存模块 | 第42页 |
| ·显示模块 | 第42页 |
| ·仿真算法 | 第42页 |
| ·程序框图 | 第42-48页 |
| ·主程序框图 | 第42-44页 |
| ·单台发电机的仿真计算程序框图 | 第44页 |
| ·双台发电机的仿真计算程序框图 | 第44-47页 |
| ·三台发电机并联运行的仿真计算框图 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 舰船综合全电力推进系统计算机仿真 | 第49-68页 |
| ·单台发电机供电的仿真 | 第49-54页 |
| ·单台发电机供电时的数学模型 | 第50页 |
| ·单台发电机空载时突加静负荷 | 第50-52页 |
| ·单台发电机突卸负荷 | 第52-53页 |
| ·单台发电机供电时局部短路的仿真 | 第53-54页 |
| ·两台柴油发电机并联过程的仿真 | 第54-62页 |
| ·系统简图 | 第54页 |
| ·并联前的静态计算 | 第54-56页 |
| ·两台发电机并联过程的仿真 | 第56-59页 |
| ·励磁调节器参数特性不同时双机并联供电仿真 | 第59-60页 |
| ·转速调节器参数特性不同时双机并联供电仿真 | 第60-62页 |
| ·六相同步电动机仿真 | 第62-67页 |
| ·电源电压突变的仿真 | 第62-63页 |
| ·电源频率突变的仿真 | 第63-64页 |
| ·励磁电压突变的仿真 | 第64-65页 |
| ·起动过程的仿真 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 仿真结果分析 | 第68-77页 |
| ·关于突加负荷 | 第68-71页 |
| ·突加负荷功率大小与性质对电力系统的影响 | 第68-69页 |
| ·调速器的影响 | 第69-70页 |
| ·调压器的影响 | 第70页 |
| ·电力系统原有负荷的影响 | 第70-71页 |
| ·关于两台发电机的并联过程 | 第71-76页 |
| ·两台发电机的电压差对并联成功率的影响 | 第71页 |
| ·两台发电机的并联成功率与运行发电机所带负荷的关系 | 第71-72页 |
| ·频率范围与并联成功率的关系 | 第72页 |
| ·关于频差、压差、合闸相角的极限值 | 第72-73页 |
| ·关于两台发电机并联运行 | 第73-74页 |
| ·关于三台发电机的并联运行 | 第74-75页 |
| ·关于二台和三台发电机并联工作的说明 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |