中低速五转向架磁悬浮列车走行机构研究与理论设计
| 目录 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| §1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| §1.2 中低速磁浮列车的发展现状及其技术特点 | 第9-12页 |
| ·中低速磁浮列车发展概况 | 第9-11页 |
| ·走行机构技术特点 | 第11-12页 |
| §1.3 不同类型车辆技术比较 | 第12-13页 |
| ·磁浮列车与轮轨列车比较 | 第12-13页 |
| ·五转向架与四转向架磁浮列车比较 | 第13页 |
| §1.4 本文研究内容与组织 | 第13-16页 |
| 第二章 走行机构描述及目标参数设计 | 第16-24页 |
| §2.1 走行机构的主要构件及特点 | 第16-18页 |
| ·二次系结构及功能特点 | 第16-17页 |
| ·转向架结构及功能特点 | 第17-18页 |
| §2.2 典型的走行机构结构 | 第18-21页 |
| ·德国的TR系列 | 第18-20页 |
| ·日本HSST系列 | 第20-21页 |
| §2.3 磁浮列车车辆主要设计参数 | 第21-23页 |
| ·国内外磁浮列车主要设计参数 | 第21-22页 |
| ·研究的磁浮列车主要设计参数 | 第22-23页 |
| §2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车辆线路需求参数与车辆结构约束关系 | 第24-40页 |
| §3.1 平曲线参数设计 | 第24-30页 |
| ·平曲线段磁力平衡关系 | 第25-27页 |
| ·磁浮列车转向机构的运动关系 | 第27-28页 |
| ·曲线通过性能几何分析 | 第28-29页 |
| ·曲线设计参数设定 | 第29页 |
| ·平曲线外轨超高的计算 | 第29-30页 |
| §3.2 竖曲线参数设计 | 第30-34页 |
| ·动力学因素 | 第30-31页 |
| ·悬浮控制误差约束 | 第31-32页 |
| ·不同竖曲线段悬浮误差分析 | 第32-34页 |
| §3.3 缓和曲线参数设计 | 第34-39页 |
| ·缓和曲线长度 | 第35-36页 |
| ·缓和曲线线形的选择 | 第36-39页 |
| §3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 五转向架磁浮列车车体运动学描述与计算 | 第40-56页 |
| §4.1 转向架解耦分析 | 第40-42页 |
| §4.2 不同曲线段车体运动学分析 | 第42-52页 |
| ·平曲线段车体运动学分析 | 第43-46页 |
| ·缓和曲线段车体运动学分析 | 第46-50页 |
| ·竖曲线段车体运动学分析 | 第50-52页 |
| §4.3 磁浮列车二次系建模与求解 | 第52-53页 |
| §4.4 二次系各构件的运动情况参数计算 | 第53-54页 |
| ·平曲线 | 第53-54页 |
| ·缓和曲线 | 第54页 |
| ·竖曲线 | 第54页 |
| §4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 走行机构结构理论设计 | 第56-76页 |
| §5.1 转向架结构理论设计 | 第56-60页 |
| ·车辆转向架主要结构尺寸参数 | 第56-58页 |
| ·防侧滚梁计算分析 | 第58-60页 |
| §5.2 二次悬挂系统结构设计计算 | 第60-74页 |
| ·转向机构分析 | 第61-69页 |
| ·空气弹簧的特性计算 | 第69-71页 |
| ·滑台、滑块及滑槽的设计安装 | 第71-74页 |
| §5.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 结束语 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |
