高速公路BOT项目风险管理研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的提出及其研究意义 | 第8-9页 |
| ·课题的提出 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外的研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文研究目的、方法及内容 | 第11-14页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·技术路线 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 BOT 项目及风险管理理论概述 | 第14-24页 |
| ·BOT 融资模式理论概述 | 第14-21页 |
| ·BOT 项目融资起源 | 第14-15页 |
| ·BOT 模式及其主要形式比较研究 | 第15-20页 |
| ·特许权协议 | 第20页 |
| ·BOT 项目的主要参与人 | 第20-21页 |
| ·风险管理理论概述 | 第21-24页 |
| ·风险的概念 | 第21页 |
| ·风险的特征 | 第21-22页 |
| ·风险的分类 | 第22-23页 |
| ·风险管理的内涵 | 第23页 |
| ·风险管理的过程 | 第23-24页 |
| 第三章 高速公路BOT 项目的融资模式分析 | 第24-30页 |
| ·关于BOT 融资模式的现行政策 | 第24页 |
| ·现阶段高速公路采用BOT 融资模式所存在的问题 | 第24-30页 |
| ·法律和投资环境不健全 | 第24-25页 |
| ·专业人才缺乏 | 第25页 |
| ·收益率不能得到保证 | 第25-26页 |
| ·政府管理过严或过松 | 第26页 |
| ·外汇兑换困难 | 第26-27页 |
| ·风险分担责任不明确 | 第27页 |
| ·项目审批体系过于繁琐 | 第27页 |
| ·不能正确处理国家投资和民营资本的冲突 | 第27-30页 |
| 第四章 高速公路BOT 项目融资的风险识别 | 第30-38页 |
| ·高速公路BOT 项目融资的风险特征 | 第30-31页 |
| ·高速公路BOT 项目融资的风险具有明显的阶段性 | 第30页 |
| ·高速公路BOT 项目融资的风险具有复杂性 | 第30页 |
| ·高速公路BOT 项目融资的风险受政府的影响较大 | 第30-31页 |
| ·高速公路BOT 项目融资的风险保障程度较低 | 第31页 |
| ·风险识别的方法比选 | 第31-33页 |
| ·风险识别方法的比较 | 第31-32页 |
| ·核对表的选择 | 第32-33页 |
| ·高速公路BOT 项目风险识别的结果 | 第33-38页 |
| 第五章 高速公路BOT 项目的风险评价 | 第38-42页 |
| ·风险评价方法的选择 | 第38-39页 |
| ·构建判断矩阵并计算 | 第39-42页 |
| 第六章 高速公路BOT 项目风险的规避 | 第42-52页 |
| ·高速公路BOT 项目融资的风险应对机制 | 第42-43页 |
| ·明确风险分担的主体 | 第42页 |
| ·选择风险应对策略 | 第42-43页 |
| ·采取有效的风险应对方法 | 第43页 |
| ·高速公路BOT 项目融资的风险分担 | 第43-45页 |
| ·风险分担的基础 | 第43-44页 |
| ·风险分担的原则 | 第44页 |
| ·风险分担的结果 | 第44-45页 |
| ·高速公路BOT 项目融资核心风险应对 | 第45-48页 |
| ·完工风险的应对 | 第45-46页 |
| ·运营风险的应对 | 第46-47页 |
| ·市场风险的应对 | 第47页 |
| ·环境保护风险的应对 | 第47-48页 |
| ·高速公路BOT 项目融资环境风险应对 | 第48-52页 |
| ·政治风险应对 | 第48-49页 |
| ·金融风险应对 | 第49-50页 |
| ·不可抗力风险的应对 | 第50-51页 |
| ·信用风险的应对 | 第51-52页 |
| 第七章 实例分析 | 第52-58页 |
| ·项目简介 | 第52页 |
| ·津宁高速简介 | 第52页 |
| ·津宁高速的融资模式 | 第52页 |
| ·风险评价 | 第52-58页 |
| ·风险分析 | 第53页 |
| ·风险评价 | 第53-58页 |
| 第八章 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 摘要 | 第63-65页 |
| ABSTRACT | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
