| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第9-13页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内外研究存在的问题 | 第12-13页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-16页 |
| 第二章 无信号控制人行横道处行人交通流分析 | 第16-28页 |
| ·行人交通流模型回顾 | 第16-19页 |
| ·速度—流量关系 | 第17页 |
| ·速度—密度关系 | 第17-18页 |
| ·流量—密度关系 | 第18-19页 |
| ·人、车相互干扰分析 | 第19-20页 |
| ·行人过街运动特性 | 第20-22页 |
| ·行人过街心理特性 | 第22-23页 |
| ·行人过街效率分析 | 第23-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 南湖大路工大南门人行横道处行人过街特性调查分析 | 第28-32页 |
| ·行人到达人行横道规律 | 第28页 |
| ·行人过街速度调查 | 第28-31页 |
| ·总体速度 | 第29页 |
| ·年龄对过街速度的影响 | 第29-30页 |
| ·性别对过街速度的影响 | 第30页 |
| ·人群数量对过街速度的影响 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第四章 行人过街仿真模型的建立 | 第32-50页 |
| ·VISSIM模型理论基础 | 第32-36页 |
| ·VISSIM仿真模型主要参数 | 第36-37页 |
| ·行人过街仿真的交通模型 | 第37-41页 |
| ·建模思想 | 第37-38页 |
| ·模型建立 | 第38-41页 |
| ·数据的采集 | 第41-46页 |
| ·亚泰大街交叉口和南湖大路人行横道间路段的数据 | 第42-43页 |
| ·人民大街交叉口和南湖大路人行横道间路段的数据 | 第43-45页 |
| ·人行横道处的数据采集 | 第45页 |
| ·公交站点处的数据采集 | 第45-46页 |
| ·仿真及结果分析 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第五章 南湖大路工大南门过街行人流组织优化 | 第50-66页 |
| ·优化方案一——设置限速标志 | 第50-61页 |
| ·方案介绍 | 第50-60页 |
| ·仿真及结果分析 | 第60-61页 |
| ·优化方案二——改变公交站点位置 | 第61-63页 |
| ·方案介绍 | 第61-62页 |
| ·仿真及结果分析 | 第62-63页 |
| ·优化方案对比分析 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第六章 论文总结和展望 | 第66-68页 |
| ·研究总结 | 第66-67页 |
| ·研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| Abstract | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 导师及作者简介 | 第78页 |