| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·小结 | 第14-15页 |
| 第二章 基于CDM 的空中交通流量管理 | 第15-23页 |
| ·CDM 的发展历程与核心机制 | 第15-17页 |
| ·CDM 简介 | 第15-16页 |
| ·CDM 核心机制 | 第16-17页 |
| ·增强型地面等待程序 | 第17-20页 |
| ·原有地面等待程序 | 第17-18页 |
| ·增强型地面等待程序 | 第18-19页 |
| ·航班时刻监测器 | 第19-20页 |
| ·公平 | 第20-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 资源初次公平分配 | 第23-39页 |
| ·RBS 算法 | 第23-28页 |
| ·RBS 算法流程 | 第23-25页 |
| ·RBS 算法性质 | 第25-27页 |
| ·RBS 算法分析 | 第27-28页 |
| ·二次整数规划 | 第28-34页 |
| ·基本假设与符号说明 | 第28-29页 |
| ·地面等待问题的传统规划模型 | 第29-30页 |
| ·基于航空公司的二次整数规划模型 | 第30-34页 |
| ·比例随机分配算法 | 第34-37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 第四章 资源再次公平分配 | 第39-48页 |
| ·COMPRESSION 算法 | 第39-41页 |
| ·Compression 算法流程 | 第39-41页 |
| ·Compression 算法分析 | 第41页 |
| ·近似公平分配 | 第41-44页 |
| ·议员名额分配问题 | 第41-43页 |
| ·生产率调整问题 | 第43-44页 |
| ·动态公平分配算法 | 第44-47页 |
| ·地面等待的动态变化 | 第44-45页 |
| ·DFA 算法流程 | 第45-46页 |
| ·DFA 的算例验证 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于PRA-DFA 的地面等待程序应用系统开发 | 第48-55页 |
| ·系统架构 | 第48-49页 |
| ·系统主要功能与界面 | 第49-54页 |
| ·ADL 的生成与发布 | 第49-50页 |
| ·地面等待程序的参数设置 | 第50-51页 |
| ·基于PRA 的时隙初次公平分配 | 第51-52页 |
| ·不同时隙初次分配算法的比较 | 第52页 |
| ·基于DFA 的时隙再次公平分配 | 第52-53页 |
| ·不同时隙再次分配算法的比较 | 第53-54页 |
| ·系统开发环境 | 第54-55页 |
| 第六章 贡献与展望 | 第55-57页 |
| ·论文的主要贡献 | 第55页 |
| ·进一步研究的问题 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |