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铁路客运专线路桥过渡段处置技术研究

摘要第1-4页
ABSTRACT第4-6页
目录第6-8页
第一章 绪论第8-12页
   ·世界铁路的发展史第8-9页
     ·世界铁路的初创时期第8页
     ·世界铁路发展高潮时期第8页
     ·世界铁路发展停滞不前时期第8-9页
     ·世界铁路现代化时期第9页
   ·我国铁路的发展第9页
   ·我国铁路客运专线建设概况第9-10页
   ·铁路客运专线设置过渡段的重要性第10-12页
第二章 过渡段问题与病害分析第12-17页
   ·过渡段易产生病害的原因第12-13页
     ·地基条件原因第12页
     ·桥台后填料的成因第12页
     ·设计及施工原因第12-13页
     ·重桥轻路意识的原因第13页
     ·路基与桥台结构差异的原因第13页
     ·轨道技术状态的因素第13页
     ·外部环境的影响第13页
   ·国内外铁路路桥过渡段处理措施第13-17页
     ·在过渡段较软一侧,增大基床刚度、减小路基沉降第14-15页
     ·在过渡段较软一侧,增大轨道刚度第15-16页
     ·在过渡段较硬一侧,通过设置轨下、枕下、碴底橡胶垫层来降低轨道刚度第16-17页
第三章 铁路过渡段结构型式和设计参数第17-29页
   ·国外高速铁路过渡段结构型式第17-19页
   ·我国《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)要求的过渡段结构型式第19-20页
   ·我国秦沈客运专线过渡段结构型式第20-21页
   ·我国京沪高速铁路要求的过渡段结构型式第21-25页
   ·我国客运专线无碴轨道过渡段结构型式第25-29页
     ·路基与桥台之间过渡段第25-26页
     ·路基与涵洞过渡段第26-27页
     ·路堑与隧道过渡段第27页
     ·两桥(隧)之间长度小于 150m 的短路基第27页
     ·路堤与路堑过渡段第27-28页
     ·半填半挖过渡段第28-29页
第四章 铁路客运专线过渡段的数值计算与分析第29-95页
   ·轨道过渡段的力学机制第29-31页
   ·数值计算理论第31-32页
   ·数值计算模式第32页
   ·计算实例的工程概况第32-34页
   ·计算参数第34-37页
     ·钢轨第34页
     ·轨下胶垫和扣件第34-35页
     ·轨道板第35页
     ·CA 砂浆层第35页
     ·混凝土承载层第35页
     ·级配碎石层第35页
     ·其它参数第35-37页
     ·边界条件处理第37页
   ·桥隧过渡段的动态响应数值计算结果与分析第37-95页
     ·匀速恒力作用第37-64页
     ·速度大小的影响第64-76页
     ·载荷大小的影响第76-85页
     ·材料的影响第85-95页
第五章 武广客运专线过渡段施工监测与行车动力试验方法研究第95-101页
   ·观测与试验研究内容第95页
   ·测点布置第95-99页
   ·测试仪设备和元件第99-101页
第六章 主要结论和建议第101-103页
参考文献第103-106页
致谢第106-107页
攻读学位期间主要的研究成果第107页

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