铁路车辆踏面擦伤智能定量检测系统
| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| ·研制铁道车辆踏面擦伤智能定量检测系统的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外关于车辆踏面擦伤测量的研究现状 | 第10-15页 |
| ·静态检测技术 | 第10-13页 |
| ·动态检测技术 | 第13-15页 |
| ·本论文研究内容与工作 | 第15-17页 |
| 第2章 轮对基本知识 | 第17-25页 |
| ·轮对介绍 | 第17页 |
| ·轮对的组成 | 第17-18页 |
| ·轮对各部分介绍 | 第18-25页 |
| ·车轴 | 第18页 |
| ·车轮 | 第18-21页 |
| ·车轮踏面损伤介绍 | 第21-25页 |
| 第3章 检测系统的总体方案与物理模型 | 第25-40页 |
| ·系统的设计要求 | 第25页 |
| ·系统的方案选择 | 第25-28页 |
| ·几种检测系统方案优缺点比较 | 第26-28页 |
| ·本系统所采用方案的优点 | 第28页 |
| ·物理模型及系统配置 | 第28-34页 |
| ·物理模型 | 第28-29页 |
| ·系统配置 | 第29-34页 |
| ·传感器分工及安装位置 | 第34页 |
| ·数据采集控制与擦伤深度计算 | 第34-40页 |
| ·采集控制和停机判断 | 第34-36页 |
| ·车轮舜时速度及定位的计算 | 第36页 |
| ·擦伤轮位的判定 | 第36-38页 |
| ·车轮的重量 | 第38页 |
| ·擦伤深度的计算 | 第38-40页 |
| 第4章 软件系统设计 | 第40-73页 |
| ·软件的总体设计 | 第40-42页 |
| ·软件平台和编程语言的选择 | 第40-41页 |
| ·软件模块设计 | 第41-42页 |
| ·人机界面设计 | 第42-46页 |
| ·主界面设计 | 第42-43页 |
| ·报表打印功能 | 第43-44页 |
| ·结果查询 | 第44-45页 |
| ·传感器状态检测 | 第45-46页 |
| ·数据采集程序 | 第46-50页 |
| ·数据采集 | 第46-47页 |
| ·数据采集板 | 第47-48页 |
| ·程序控制 | 第48页 |
| ·数据采集存储 | 第48-49页 |
| ·程序实现 | 第49-50页 |
| ·数据分析处理程序 | 第50-63页 |
| ·采样频率的确定 | 第50-51页 |
| ·振动波的判断 | 第51-54页 |
| ·擦伤轮位的判定 | 第54-56页 |
| ·振动信号的滤波 | 第56-60页 |
| ·擦伤深度的计算 | 第60-61页 |
| ·写入处理结果文件 | 第61-63页 |
| ·程序实现 | 第63页 |
| ·动态连接库 | 第63-73页 |
| ·为什么使用动态链接库 | 第63-65页 |
| ·用Visual C++编写DLL程序 | 第65-69页 |
| ·在VB中调用DLL | 第69-70页 |
| ·调用测试 | 第70-73页 |
| 第5章 检测系统的测试 | 第73-76页 |
| ·实验室测试 | 第73-76页 |
| ·实验室测试的目的 | 第73页 |
| ·实验室测试的环境 | 第73页 |
| ·实验室测试 | 第73-76页 |
| 结论与建议 | 第76-78页 |
| 结论 | 第76页 |
| 建议 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第83页 |
