桥区通航论证与研究
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 课题来源 | 第9-10页 |
| 1．2 课题研究的目的及意义 | 第10页 |
| 1．3 和本论文有关的国内外研究现状分析 | 第10-11页 |
| 1．4 本论文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第2章 桥梁对通航的影响及桥区事故统计分析 | 第12-21页 |
| 2．1 全国主要通航河流桥梁现状 | 第12-14页 |
| 2．1．1 长江水系主要通航河流桥梁现状 | 第12-13页 |
| 2．1．2 珠江水系主要通航河流桥梁现状 | 第13页 |
| 2．1．3 黑龙江水系主要通航河流桥梁现状 | 第13-14页 |
| 2．1．4 京杭运河及其它主要通航河流桥梁现状 | 第14页 |
| 2．2 长江大桥对船舶通航的影响 | 第14-17页 |
| 2．3 桥区事故统计与分析 | 第17-21页 |
| 2．3．1 桥区的事故统计 | 第17-19页 |
| 2．3．2 桥区事故原因统计 | 第19-21页 |
| 第3章 桥区通航环境分析 | 第21-40页 |
| 3．1 桥梁的选址 | 第21-22页 |
| 3．1．1 桥梁选址的基本原则 | 第21页 |
| 3．1．2 桥梁选址对河道、航道条件的一般要求 | 第21-22页 |
| 3．1．3 港口、锚地、渡口对桥址选址的要求 | 第22页 |
| 3．2 桥区水文气象特征及其对船舶过桥的影响 | 第22-27页 |
| 3．2．1 桥区的水流特征 | 第22-26页 |
| 3．2．2 水流条件对船舶过桥的影响 | 第26-27页 |
| 3．2．3 桥区气象因素对航行安全的影响 | 第27页 |
| 3．3 桥区航道尺度的界定及其对船舶过桥的影响 | 第27-38页 |
| 3．3．1 桥区航道标准深度(H) | 第28-30页 |
| 3．3．2 航道标准宽度(B) | 第30-32页 |
| 3．3．3 航道最小弯曲半径(R) | 第32-36页 |
| 3．3．4 净空高度(D)的确定及其影响 | 第36页 |
| 3．3．5 净空宽度(B_桥)的确定及其影响 | 第36-38页 |
| 3．4 桥区的航标设置密度对航行安全的影响 | 第38-40页 |
| 第4章 船舶通过桥区所需航宽模型 | 第40-49页 |
| 4．1 单船(队)通过桥区所需航宽建模 | 第40-42页 |
| 4．1．1 船舶甩尾量的计算方法 | 第40-41页 |
| 4．1．2 流致漂移量的计算方法 | 第41-42页 |
| 4．1．3 风致漂移量的计算方法 | 第42页 |
| 4．1．4 单船(队)通过桥区所需航宽模型 | 第42页 |
| 4．2 安全宽度的求取 | 第42-47页 |
| 4．2．1 船舶与桥墩之间安全宽度的求取 | 第42-43页 |
| 4．2．2 船舶之间安全宽度的求取 | 第43-47页 |
| 4．3 双向航行时所需航宽的求取 | 第47-49页 |
| 第5章 桥梁通航尺度的论证及相关研究 | 第49-62页 |
| 5．1 桥梁通航尺度的论证 | 第49-57页 |
| 5．1．1 通航船舶情况 | 第51-52页 |
| 5．1．2 坐标系和船舶参数的确定 | 第52-54页 |
| 5．1．3 计算结果和数据分析 | 第54-55页 |
| 5．1．4 分析结果 | 第55-56页 |
| 5．1．5 本研究方法与其它方法的比较 | 第56-57页 |
| 5．2 航线规划及安全保障措施 | 第57-60页 |
| 5．2．1 桥区通航条件 | 第57-58页 |
| 5．2．2 航线规划 | 第58-60页 |
| 5．3 通航安全保障措施 | 第60-62页 |
| 5．3．1 航行船舶注意事项 | 第60-61页 |
| 5．3．2 安全保障措施与建议 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
