高速公路交通事件检测算法及检测器布设方案研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·研究背景 | 第7-11页 |
| ·高速公路的建设与发展 | 第7-8页 |
| ·高速公路运行中存在的问题及原因 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文研究目的 | 第11页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第11-13页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| ·研究内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 高速公路交通事件检测理论研究 | 第15-30页 |
| ·交通事件 | 第15-20页 |
| ·交通堵塞 | 第16页 |
| ·交通拥挤 | 第16-19页 |
| ·事件发生对交通流的影响 | 第19-20页 |
| ·交通事件自动检测算法 | 第20-22页 |
| ·事件检测算法分类 | 第20-21页 |
| ·事件检测算法评价指标 | 第21-22页 |
| ·常用事件检测算法 | 第22-26页 |
| ·California 算法 | 第22-23页 |
| ·McMaster 算法 | 第23-24页 |
| ·指数平滑法 | 第24-25页 |
| ·标准偏差法 | 第25页 |
| ·常用事件检测算法评价 | 第25-26页 |
| ·检测器优化布设研究综述 | 第26-29页 |
| ·事件检测算法的影响因素 | 第26-27页 |
| ·检测器布设方案应用 | 第27-28页 |
| ·检测器布设相关研究 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 交通事件增量比较自动检测算法 | 第30-54页 |
| ·车流运行特征分析 | 第30-35页 |
| ·流量的时间分布特征 | 第31-32页 |
| ·车速的时间分布特征 | 第32-33页 |
| ·占有率的时间分布特征 | 第33-34页 |
| ·流量、速度和占有率三者之间的相互影响分析 | 第34-35页 |
| ·交通事件增量比较自动检测算法 | 第35-42页 |
| ·交通拥挤与消散状态的相对增量判别准则 | 第35-38页 |
| ·拥挤检测指标的选取 | 第38-40页 |
| ·算法基本原理 | 第40-41页 |
| ·增量比较检测算法的逻辑步骤 | 第41-42页 |
| ·交通流状态的划分及参数的标定 | 第42页 |
| ·增量比较算法仿真论证 | 第42-49页 |
| ·高速公路事件检测模拟方案设计 | 第43-44页 |
| ·模拟方案初始配置 | 第44-45页 |
| ·模拟工具的选择 | 第45-47页 |
| ·模拟结果分析 | 第47-49页 |
| ·增量比较检测算法实例 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 高速公路交通检测器布设方案研究 | 第54-71页 |
| ·高速公路交通检测器设置依据 | 第54-59页 |
| ·交通检测器经验布设原则分析 | 第54-55页 |
| ·交通检测器布设方案定量分析及研究 | 第55-59页 |
| ·基于行程时间检测的检测器优化布设 | 第59-70页 |
| ·基于行程时间检测的检测器优化布设理论基础 | 第59-61页 |
| ·高速公路检测器布设实例 | 第61-62页 |
| ·高速公路模拟方案设计 | 第62-67页 |
| ·模拟结果分析 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 摘要 | 第78-80页 |
| ABSTRACT | 第80-84页 |
