| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| 第一节 论文的研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 第二节 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 一、国外研究现状 | 第9-10页 |
| 二、国内研究现状 | 第10-11页 |
| 第三节 本文的研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 集装箱运输发展与空箱调运 | 第13-26页 |
| 第一节 集装箱运输的发展现状与趋势 | 第13-17页 |
| 一、集装箱运输的产生及发展 | 第13-14页 |
| 二、集装箱运输的发展趋势 | 第14-17页 |
| 第二节 集装箱流转过程 | 第17-18页 |
| 第三节 集装箱空箱调运产生的原因 | 第18-20页 |
| 一、空箱调运产生的客观原因 | 第19页 |
| 二、空箱调运产生的主观原因 | 第19-20页 |
| 第四节 集装箱空箱调运现有措施 | 第20-26页 |
| 一、建立国际集装箱枢纽港 | 第21页 |
| 二、船公司、租箱公司及集装箱制造厂商之间的联盟与合作 | 第21-23页 |
| 三、其他策略 | 第23-26页 |
| 第三章 集装箱调运管理 | 第26-36页 |
| 第一节 集装箱调运管理概述 | 第26-31页 |
| 一、集装箱调运管理的必要性 | 第26-27页 |
| 二、集装箱调运管理的内容 | 第27-29页 |
| 三、班轮公司集装箱调运管理现状 | 第29-30页 |
| 四、班轮公司集装箱调运管理存在的问题 | 第30-31页 |
| 第二节 空箱调运的特点 | 第31-32页 |
| 第三节 空箱调运成本分析 | 第32-34页 |
| 一、空箱调运成本的构成 | 第32-33页 |
| 二、影响空箱调运成本的因素 | 第33-34页 |
| 第四节 集装箱空箱调运系统要素分析 | 第34-36页 |
| 第四章 集装箱空箱调运模型的建立 | 第36-49页 |
| 第一节 马尔可夫决策过程简介 | 第36-40页 |
| 一、马氏决策过程的起源 | 第36-37页 |
| 二、马氏决策过程的要素与记号 | 第37-38页 |
| 三、马氏决策过程模型 | 第38-40页 |
| 第二节 多港口空箱调运马尔可夫模型 | 第40-45页 |
| 一、模型的建立 | 第40-42页 |
| 二、模型的求解 | 第42-45页 |
| 第三节 实证分析 | 第45-49页 |
| 一、参数值的确定 | 第45-46页 |
| 二、模型求解 | 第46-48页 |
| 三、计算结果 | 第48-49页 |
| 第五章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 第一节 研究结论 | 第49-50页 |
| 第二节 进一步研究方向 | 第50-51页 |
| 附录 模型求解程序 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |