| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-23页 |
| ·概述 | 第8-9页 |
| ·新能源清洁汽车发展现状 | 第9-13页 |
| ·混合动力电动汽车发展的必要性 | 第13-17页 |
| ·混合动力电动汽车的控制策略发展情况 | 第17-19页 |
| ·国内外混合动力电动汽车仿真软件的发展现状 | 第19-21页 |
| ·课题来源和本文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 2 不同形式的混合动力电动汽车的驱动系统方案分析 | 第23-31页 |
| ·混合动力电动汽车驱动系统的定义 | 第23-24页 |
| ·串联式混合动力电动汽车 | 第24-25页 |
| ·并联式混合动力电动汽车 | 第25-27页 |
| ·混联式混合动力电动汽车 | 第27-28页 |
| ·三种不同结构形式的混合动力电动汽车的比较 | 第28-29页 |
| ·本章小节 | 第29-31页 |
| 3 混合动力电动汽车驱动系统参数分析 | 第31-38页 |
| ·APU模块 | 第31-33页 |
| ·电动机模块 | 第33-34页 |
| ·蓄电池模块 | 第34-35页 |
| ·整车驱动系统评价参数 | 第35-37页 |
| ·本章小节 | 第37-38页 |
| 4 基于CAN总线的混合动力电动汽车控制系统研究设计 | 第38-47页 |
| ·CAN总线的特点及通讯协议 | 第38-40页 |
| ·多能源控制系统构成 | 第40-41页 |
| ·多能源控制器设计 | 第41-45页 |
| ·控制节点设计 | 第45-46页 |
| ·本章小节 | 第46-47页 |
| 5 混合动力电动汽车多能源控制策略研究 | 第47-60页 |
| ·多能源动力系统的能量流动分析 | 第47-52页 |
| ·基于能量流分析的控制策略 | 第52-54页 |
| ·多能源控制策略的基本思路 | 第54页 |
| ·以功率为主要参数的控制算法 | 第54-58页 |
| ·制动控制 | 第58-59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 6 混合动力电动汽车驱动系统建模和性能仿真 | 第60-74页 |
| ·混合动力电动汽车性能仿真策略 | 第60-62页 |
| ·车辆驱动系统建模 | 第62-71页 |
| ·整车性能仿真试验验证 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 7 HEV半实物仿真测试平台的特点及结构设计 | 第74-81页 |
| ·半实物仿真的概念 | 第74-75页 |
| ·HEV半实物仿真测试平台的设计目标 | 第75页 |
| ·HEV半实物仿真测试平台的特点 | 第75-76页 |
| ·模块化设计方案 | 第76-77页 |
| ·HEV半实物仿真测试平台的结构设计 | 第77-79页 |
| ·HEV半实物仿真测试平台的通讯信号 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 8 HEV半实物仿真测试平台的系统设计 | 第81-89页 |
| ·HEV半实物仿真测试平台的硬件设计 | 第81-84页 |
| ·HEV半实物仿真测试平台的软件设计 | 第84-88页 |
| ·本章小节 | 第88-89页 |
| 9 HEV半实物仿真测试平台的应用 | 第89-92页 |
| ·HEV半实物仿真测试平台的应用实例 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 10 全文总结、论文创新点和研究展望 | 第92-95页 |
| ·全文总结 | 第92-93页 |
| ·论文创新点 | 第93-94页 |
| ·研究展望 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 附录1 攻读学位期间发表学术论文目录 | 第101页 |