高速列车作用下轨道系统的动力特性研究
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 课题来源 | 第8页 |
| 1．2 课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1．3 轨道振动研究简介及历史回顾 | 第9-10页 |
| 1．4 轨道模型 | 第10-13页 |
| 1．4．1 轨道模型的层次划分 | 第11页 |
| 1．4．2 有限及无限轨道结构 | 第11页 |
| 1．4．3 激振模型 | 第11-12页 |
| 1．4．4 其它模型 | 第12-13页 |
| 1．5 轨道的动力响应及波在土中的传播 | 第13-15页 |
| 1．6 减振措施 | 第15-16页 |
| 1．7 本文主要研究的问题 | 第16-17页 |
| 第二章 Euler梁的动力响应模拟 | 第17-30页 |
| 2．1 引言 | 第17页 |
| 2．2 积分表达式的推导 | 第17-20页 |
| 2．2．1 控制方程 | 第17-18页 |
| 2．2．2 位移的积分表示 | 第18-20页 |
| 2．3 Green函数u~*的推导 | 第20-22页 |
| 2．4 轨道位移的离散化 | 第22-27页 |
| 2．4．1 时间步长积分 | 第22-26页 |
| 2．4．2 系数矩阵的计算 | 第26-27页 |
| 2．5 计算方法 | 第27-29页 |
| 2．6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 Timoshenko梁的动力响应模拟 | 第30-46页 |
| 3．1 引言 | 第30页 |
| 3．2 积分表达式的推导 | 第30-34页 |
| 3．2．1 控制方程 | 第30-32页 |
| 3．2．2 位移的积分表示 | 第32-34页 |
| 3．3 Green函数u~*的推导 | 第34-37页 |
| 3．4 轨道位移的离散化 | 第37-42页 |
| 3．4．1 时间步长积分 | 第37-39页 |
| 3．4．2 系数矩阵的计算 | 第39-42页 |
| 3．5 计算方法 | 第42-44页 |
| 3．6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 轨道系统振动的模拟结果 | 第46-61页 |
| 4．1 Euler梁的数值解 | 第46-52页 |
| 4．1．1 日本新干线的模拟 | 第46-49页 |
| 4．1．2 京沪高速铁路的模拟 | 第49-52页 |
| 4．2 Timoshenko梁的数值解 | 第52-58页 |
| 4．2．1 日本新干线的模拟 | 第52-55页 |
| 4．2．2 京沪高速铁路的模拟 | 第55-58页 |
| 4．3 结果分析 | 第58-61页 |
| 4．3．1 计算结果的比较 | 第58-60页 |
| 4．3．2 分析 | 第60-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5．1 结论 | 第61-62页 |
| 5．2 有待探讨的问题 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者在硕士学位期间参与的研究项目及发表论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
