车桥耦合振动的有限元分析研究
| 第一章 绪论 | 第1-23页 |
| 1．1 引言 | 第8-10页 |
| 1．2 车—桥耦合振动理论 | 第10-16页 |
| 1．3 振动方程的基本解法 | 第16页 |
| 1．4 现状 | 第16-20页 |
| 1．5 存在的问题 | 第20-21页 |
| 1．6 本文的主要工作 | 第21-23页 |
| 第二章 动力学方程的数值分析方法 | 第23-29页 |
| 2．1 概述 | 第23-25页 |
| 2．2 精细积分法 | 第25-28页 |
| 2．3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 车—桥耦合振动分析程序 | 第29-37页 |
| 3．1 概述 | 第29页 |
| 3．2 功能 | 第29-30页 |
| 3．3 程序介绍 | 第30-36页 |
| 3．4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 车辆系统的动力响应分析 | 第37-61页 |
| 4．1 概述 | 第37-43页 |
| 4．1．1 车辆系统模型发展 | 第37-39页 |
| 4．1．2 车辆振动激扰 | 第39-43页 |
| 4．2 结构介绍 | 第43-46页 |
| 4．2．1 N_（12）型平车 | 第43-44页 |
| 4．2．2 C_（62A）型敞车 | 第44-46页 |
| 4．3 结构模型 | 第46-48页 |
| 4．3．1 N_（12）型平车有限元模型 | 第46-47页 |
| 4．3．2 C_（62A）型敞车有限元模型 | 第47-48页 |
| 4．4 激扰模型 | 第48-49页 |
| 4．5 分析计算 | 第49-59页 |
| 4．5．1 车体的自振特性计算 | 第49-50页 |
| 4．5．2 动力响应分析 | 第50-59页 |
| 4．6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 桥梁系统的动力响应分析 | 第61-71页 |
| 5．1 概述 | 第61页 |
| 5．2 分析方法 | 第61-64页 |
| 5．2．1 移动荷载下的动力响应 | 第61-63页 |
| 5．2．2 桥梁系统模型的发展 | 第63-64页 |
| 5．3 桥梁结构介绍 | 第64-65页 |
| 5．4 桥梁模型 | 第65-67页 |
| 5．5 静特性分析 | 第67-68页 |
| 5．6 动力分析 | 第68-69页 |
| 5．7 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 车—桥耦合系统动力响应分析 | 第71-81页 |
| 6．1 概述 | 第71-72页 |
| 6．2 车—桥系统模型 | 第72-73页 |
| 6．3 边界条件 | 第73页 |
| 6．4 分析计算 | 第73-80页 |
| 6．5 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
